Richiamo dei Sun Odyssey 410, 440 e 490 per "rischio di annegamento"

Jeanneau Sun Odyssey affonda a causa del montaggio errato dell'elica di prua retrattile Sleipner-Sidepower

Da oltre un anno Jeanneau collabora con i suoi concessionari per contattare i clienti e richiamare Sun Odysseys. Il richiamo mirava a rinforzare l'incollaggio dei moduli dell'elica di prua retrattile Sleipner-Sidepower negli scafi del Sun Odyssey 410s, 440s e 490s che sono stati prodotti nel 2020, 2021 e 2022.

La questione è venuta alla luce in seguito all'affondamento di uno yacht Sun Odyssey 410 al largo delle coste tedesche nella primavera dello scorso anno, ma Jeanneau afferma che era già in corso la risoluzione del problema.

Gli avvertimenti recentemente emessi, le dichiarazioni Safety Gate Alert della Commissione Europea, per ciascun modello hanno gettato i riflettori sull'operazione di Jeanneau. Ciascuno dei prodotti è risultato non conforme ai requisiti della Direttiva sulle imbarcazioni da diporto e sulle imbarcazioni da diporto, in particolare a causa di un problema di incollaggio che significa che "la flangia dell'elica di prua potrebbe staccarsi e creare una via d'acqua". Tutti e tre gli avvertimenti riportano la dicitura: La barca potrebbe affondare, aumentando il rischio di annegamento per gli utenti.

La Jeanneau Sun Odyssey affonda nel Mar Baltico

Un'indagine sullo scafo recuperato di un 410 Sun Odyssey affondato nel Baltico ha dimostrato che l'elica di prua estensibile era stata installata in modo errato, dice l'avvocato dell'armatore Una flangia della scatola di alloggiamento della Jeanneau era stata incollata solo dall'esterno con sigillatura composto e non era stato laminato e la pressione dell'acqua aveva causato una grande perdita.

Lo yacht (nella foto sopra) che affondò al largo della Germania all'inizio del 2023 impiegò circa due minuti per navigare. I proprietari sono stati tratti in salvo e la barca è stata successivamente recuperata.

“È successo così in fretta. Come è potuto accadere? Chiavi della macchina, documenti, tutto sparito", ha detto Pete Sage (il proprietario). Media tedeschi. “Mia moglie è scesa sulla barca per prendere qualcosa da bere. All’improvviso un torrente d’acqua le colpì i piedi”. Dice che ha acceso la pompa di sentina, ma l'acqua ha continuato a salire rapidamente. "Sono rimasto inorridito quando ho capito che l'ingresso dell'acqua non poteva più essere fermato."

Un attimo dopo, l'intero sistema elettrico di bordo e poi il motore si sono guastati. "Tutto indicava che avremmo perso la nave", dice Sage. È riuscito a fare una chiamata d'emergenza. “Poi è arrivata 'Abandon Ship' – una chiamata che non mi sarei mai aspettato di dover fare. Mia moglie ed io siamo riusciti a salire sul gommone. Con il cuore pesante, lasciammo andare il nostro veliero e andammo alla deriva con il vento e la corrente. La nave affondò pochi minuti dopo.

Le operazioni di richiamo di Jeanneau sono quasi terminate

Il periodo di tempo trascorso tra il ritiro di Jeanneau e gli avvertimenti dell'UE fa sì che la società affermi con sicurezza che è "quasi finalizzato".

In questa fase, tutti gli armatori interessati sono stati contattati e quasi tutte le operazioni sono state condotte, spiega Jeanneau, rispondendo agli avvertimenti delle autorità europee. La società ha precedentemente sottolineato che la sua iniziativa di richiamo è iniziata prima dell'incidente nel Baltico.

Una dichiarazione di Jeanneau rilasciata dopo l'affondamento dello yacht di Sage afferma: "In questa fase, non è stato stabilito alcun collegamento tra questo incidente e la campagna di richiamo avviata il 1 marzo 2023, per rafforzare il collegamento dei moduli dell'elica di prua retrattili negli scafi del Sun Odyssey 410". , 440 e 490 dotati di questa opzione e prodotti nel 2021 e 2022.' La società ha sottolineato di aver contattato i concessionari con un elenco di numeri di scafo. Spettava quindi ai concessionari contattare i propri clienti per organizzare i lavori di riparazione.

"Come potete vedere, il team Jeanneau è stato estremamente proattivo su questo argomento", afferma Yann Masselot, divisione nautica CSO del Groupe Beneteau. “Vogliamo che ogni armatore possa contare sul team Jeanneau ogni volta che ne ha bisogno. Jeanneau prende molto sul serio qualsiasi problema e si impegna ad affrontarlo in tempi record, mettendo la qualità e la sicurezza al centro delle nostre attività”.

Immagine principale per gentile concessione di Pete Sage.

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