"La gara non è ancora vinta" dice Bestaven mentre Hare sterza a mano (Vendée Globe: aggiornamento 21 gennaio 21)

Yannick Bestaven (Maestro CoQ IV).

“Sono con alisei da est tra i 17 e i 18 nodi. Sto risalendo abbastanza velocemente verso le Azzorre. Non è affatto male, soprattutto perché mi manca un po' la potenza della vela a prua ea poppa perché ho problemi con il mio J2. Quindi sono un po' squilibrato. Normalmente il vento si attenuerà gradualmente e avrò alcuni cambi di vela durante il giorno. Probabilmente potrei alzarmi un po' a destra perché l'alta pressione si sta spostando verso est.

“Passerò vicino all'arcipelago delle Azzorre.

“E ci saranno molte manovre per arrivarci. Abbatti, incroci frontali. Questa regata non è stata ancora vinta da nessuno, soprattutto perché ho tutte le mie vele di poppa. Ho potuto riparare un po' i miei avvolgitori e ho, oltre al mio grande spinnaker, testa d'albero e un frazionario. Non ho nulla da perdere perché attualmente sono quinto e alcuni hanno problemi tecnici da risolvere. Questo ti fa venire voglia di provare diverse opzioni.”

Boris Hermann (Seaexplorer-Yacht Club di Monaco) ha progressivamente recuperato miglia dal suo passaggio attraverso la Doldrums e sta tornando indietro percorrendo miglio per miglio i leader, e sembra che abbia il potenziale per tagliare il traguardo in una posizione sul podio.

“È piuttosto elastico negli alisei. Boris non vede l'ora di entrare nel sistema ad alta pressione e di entrare nel regime più leggero per assicurarsi davvero di essere nella migliore forma per lo sprint finale. È intento a prendersi veramente cura di se stesso nei prossimi due giorni. È molto equilibrato e in un buon posto nella sua testa. La brezza sta calando prima del previsto e si può vedere che Louis è già con vento leggero”, afferma il solito co-skipper di Herrmann, Will Harris.

Jérémie Beyou (Charal) aveva tre buchi nella sua vela che si è preso il tempo di riparare ieri. 

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Pip Hare ha guidato a mano Medallia

“Ero così felice di vedere l'alba questa mattina. È stata una lunga notte e se guardi la mia traccia capirai perché. Sto facendo un giro di prova per il Doldrums qui e senza dati affidabili sul vento ci è voluta molta energia umana per superare la notte.

“In prima serata era chiaro che il pilotaggio non avrebbe funzionato. Il vento era troppo sfuggente, le onde nella direzione sbagliata. Senza dati affidabili sul vento ero in piedi sul ponte a guardare le vele per capire da che parte era cambiato il vento. Guidare il pilota su e poi giù sul telecomando. Ero bloccato in quel ruolo, incapace di dormire, mangiare, navigare, fare qualsiasi cosa per il momento in cui ho lasciato il pilota il vento sarebbe cambiato o avremmo colpito un'onda e il dolore nella mia testa sarebbe tornato.

“Prima del tramonto, le cose sembravano un po' più stabili e così ho cercato di accumulare un'ora di sonno, ma nel momento in cui mi sono sdraiato, il vento è calato e la barca sembrava troppo piatta. Mi sono alzato e ho lasciato cadere la chiglia, mi sono disteso di nuovo e il vento si è spostato in avanti. Ho guidato la barca di un paio di gradi con il telecomando del mio sacco a pelo. La brezza si è alzata, abbiamo sbandato troppo. Non c'era modo sulla terra che il mio cervello si spegnesse abbastanza da dormire, quindi ho abbracciato il fatto che la mia barca aveva bisogno di me.

“Per la prima volta in molte molte settimane ieri ho guidato a mano Medallia ed è stato magnifico. Ho preso una tazza di tè, alcuni grandi suoni (Daft Punk e Muse) e mi sono seduto sul ponte guidandomi tra i turni e le onde per cinque ore, fino a quando è scesa la notte e il mio collo e la mia schiena erano stanchi e una grande brutta nuvola è rotolata sopra di noi e ha rubato tutto il vento. Da allora la notte è stata un misto di pioggia, vento da ogni direzione, assenza di vento e condizioni generali di rottura. Almeno ora stiamo navigando di nuovo.

“Il mio pilota automatico è una macchina così incredibile, quando è completamente funzionante con i dati del vento governa la barca così costantemente bene che non ho nemmeno bisogno di pensare a prendere il timone. La verità è che la maggior parte delle volte la macchina può sterzare meglio di me, non si bagna, non si stanca, ha freddo o non si distrae e sebbene non possa vedere le onde i sensori multipli sono in grado di sentire l'accelerazione e il tallone di la barca e giudicare esattamente come cavalcare un'onda. Finora in gara il pilota mi ha licenziato come timone, liberando il mio tempo per gestire il resto dei molteplici lavori sulla barca”.

Hare ha avuto a che fare con il qui e ora, ma ieri le condizioni le hanno dato l'opportunità di andare avanti e fare le ultime 5,000 miglia con stile. (18.39 20gen21)

Hare ha anche avuto quella che crede essere un'esperienza unica al Vendée Globe: è stata punta sulla schiena da una medusa portoghese da uomo di guerra.

“È stato mentre uscivo dall'ultima grande depressione che tutte queste gelatine sono state lavate a bordo. C'era un enorme volume d'acqua che arrivava sulla barca mentre sbattevo le onde e anche se non le ho viste in quel momento, ho notato un mucchio di macchie blu brillante sul ponte nei giorni successivi. Allo stesso tempo mi sono ritrovato con un'ustione sulla parte posteriore del collo. Ho pensato che fosse strano perché è venuto fuori all'improvviso.

“Ho una squadra di terra molto piccola che mi supporta in questa regata, ma ragazzi, sono fantastici. Si dà il caso che Lou, che gestisce anche la campagna a terra mentre io gironzolo per gli oceani, è anche un medico e ha praticato in Australia, dove questo genere di cose è comune. Ho scattato una foto del blister con qualche difficoltà che si trovava sulla mia schiena e gliel'ho inviato. Ci siamo poi scambiati messaggi per un po' chiedendoci cosa diavolo potesse aver causato l'ustione. Per tutto il tempo la mia schiena è diventata più rossa e la vescica è cresciuta. Io, collegandolo alla vescica sul mio collo, ero impegnato a chiedermi quale carenza vitaminica mi stesse facendo emergere nelle lesioni cutanee e lei mi chiedeva piuttosto a caso se fossi stato punto da qualcosa. Al che ho risposto: 'Cosa? qui fuori non c'è niente».

“Lentamente il centesimo è sceso e ci deve essere stato un uomo di guerra portoghese sul dorso della vela su cui mi ero sdraiato. Ce ne sono diversi in tutta la barca, in sacchi di corda e nascosti negli angoli che non drenano l'acqua nel mio pozzetto. Non sapevo che fossero ancora velenosi quando sono morti. L'altro giorno ho fatto un selfie con uno di loro".

Miranda Merron si sta godendo un Sud Atlantico ben posizionato

Dice che le sfide del Sud Atlantico sono innumerevoli e continuano a ostacolare gravemente le nove barche a vela ancora nell'emisfero australe sopra di lei.

“Abituarmi al mio nuovo ambiente atlantico, vicino al centro delle alte pressioni, e totalmente diverso dal grande sud. Capelli puliti, vestiti puliti e io tutto pulito. Uno strato di biancheria intima in meno. Le giornate sono calde. Eppure la mia vacanza non può durare perché il vento si fa più forte e gli spruzzi iniziano a spazzare il ponte.

“Ci sono sempre albatros e molti piccoli uccelli che seguono la barca. È meglio della televisione". (09.26 21gennaio21)

Guarda i momenti salienti dell'azione di ieri degli organizzatori della gara

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