"Chi inquina dovrebbe pagare", afferma DfT in una nuova consultazione sui razzi
Il Dipartimento dei trasporti (DfT), insieme all'Agenzia marittima e della guardia costiera (MCA), ha pubblicato un consultazione sullo smaltimento in sicurezza dei pirotecnici marini scaduti (flare) provenienti dal settore della nautica da diporto.
La consultazione richiede un feedback per decidere la prossima linea d'azione quando, nel dicembre 2021, gli attuali accordi provvisori dell'MCA per lo smaltimento delle torce finiranno. La consultazione non si tira indietro nel valutare dove è sorto il problema di chi paga per l'inquinamento, dicendo che l'industria non è riuscita a organizzarsi in modo efficace.
Secondo la consultazione, le molteplici ragioni del settore per non impegnarsi nello sviluppo di una gamma efficace di soluzioni per lo smaltimento delle torce, non giustificano la sua continua incapacità di "rispondere, come hanno fatto altri settori, e di affrontare adeguatamente e responsabilmente la gestione e lo smaltimento sicuro dei propri rifiuti».
Il documento prosegue affermando che "finora l'industria non è riuscita a organizzarsi in modo tale da essere in grado di offrire alla comunità di proprietari di barche estremamente diversificata opzioni e soluzioni robuste che funzionano in tutto il Regno Unito. In effetti, le prove suggeriscono che alcuni armatori di navi da diporto scelgono la facile opzione di scaricare i loro razzi ridondanti in mare o altrove lungo la costa del Regno Unito.
“Questo è illegale e introduce rischi inutili per la salute pubblica, la sicurezza e l'ambiente. La conseguenza di tali azioni è lasciare che sia il governo a risolvere e che il governo paghi, piuttosto che l'industria ad affrontare il problema stesso”.
DfT afferma di essere consapevole del fatto che una serie di schemi e servizi alternativi è stata esplorata e tentata da diverse parti del settore. Ci sono state iniziative di crowdfunding di discreto successo in tutto il Regno Unito, più comunemente note come "amnistie" (che spesso si svolgono nell'ambito delle giornate sulla sicurezza marittima) volte a incoraggiare i proprietari a consegnare i loro razzi ridondanti. Inoltre, le organizzazioni del commercio e dell'industria hanno cercato di incoraggiare le piccole e medie imprese del settore a offrire un servizio di raccolta e a stipulare contratti con società di smaltimento, ma, come afferma Dft, "nessuno di questi schemi sembra aver guadagnato molta trazione all'interno del comunità di proprietari di barche più ampia”.
Mette a confronto i proprietari di imbarcazioni da diporto con i proprietari di auto e sottolinea che l'industria automobilistica è stata in grado di assumere il concetto di "chi inquina paga" con la chiara conclusione che è ora che il settore nautico faccia lo stesso.
La MCA aveva precedentemente accettato di fornire una soluzione provvisoria di ultima istanza al problema dello smaltimento delle torce, ma questo è stato un decennio fa, e né DfT né la MCA hanno alcun obbligo legale di fornire tale servizio.
La nuova proposta avanzata riguarda un servizio di smaltimento autoregolato e guidato dall'industria che sia conforme alla legislazione esistente e offra un'opportunità alle piccole imprese regionali di personalizzare un servizio di smaltimento che soddisfi le esigenze locali.
La consultazione è aperto per sei settimane.
L'attuale servizio è stato istituito come misura provvisoria per consentire all'industria di sviluppare una soluzione a lungo termine ed è stato fornito gratuitamente ai proprietari di imbarcazioni da diporto dalla MCA dal 2010. I razzi scaduti possono essere portati a 17 stazioni della guardia costiera intorno al Regno Unito più la stazione RNLI a Poole, Dorset.
