I capi di P&O Ferries si preparano a sfuggire alla punizione per i licenziamenti di massa
I direttori di P&O Ferries affermano di essere fiduciosi che non ci sarà alcuna sanzione finanziaria per il licenziamento di massa di 800 marittimi senza preavviso.
Nel suo ultimo deposito alla Companies House per l'anno finanziario 2021, l'operatore di traghetti britannico di proprietà di Dubai rivela che è tornato alla redditività già questo mese.
Il rapporto annuale - visto dall'agenzia di stampa PA e riportato da organi di stampa tra cui il Financial Times — afferma che i suoi direttori ritengono che esista "una possibilità tutt'altro che remota" che un'inchiesta civile in corso da parte dell'Insolvency Service del Regno Unito si traduca in una punizione.
Nel 2022, il Servizio fallimentare ha deciso di non avviare un procedimento penale contro P&O sui suoi licenziamenti.
Il segretario generale di MT Mick Lynch ha detto al Financial Times che consentire a P&O Ferries e al proprietario di Dubai, DP World, "di andare senza scotti è una tendenza profondamente pericolosa per tutti i lavoratori nel Regno Unito e ovunque operino le filiali di DP World"
Nell'aprile 2020, RMT aveva chiesto la nazionalizzazione dei traghetti P&O, sottolineando che la società madre DP World aveva pagato un dividendo di 270 milioni di sterline ad azionisti privati, prelevando contemporaneamente oltre 10 milioni di sterline dal programma di conservazione del lavoro del Coronavirus per mantenere 1,400 lavoratori.
Ci sono state indignazione e proteste nel marzo 2022, quando P&O Ferries ha deciso di farlo licenziare 800 membri dell'equipaggio in tutta la sua flotta senza preavviso e senza consultazione. Le misure di risparmio sui costi sono state inquadrate dall'azienda come un ultimo disperato tentativo di salvare l'azienda, dopo che le sue perdite sono triplicate a 374.5 milioni di sterline, da 103.3 milioni di sterline nel 2021.
I licenziamenti di massa sono stati annunciati tramite un collegamento video Zoom. I lavoratori delle agenzie di sostituzione erano in alcuni porti pronti a salire a bordo dei traghetti subito dopo l'annuncio.
I marittimi dall'estero introdotti per sostituire l'equipaggio licenziato vengono pagati solo £ 1.80 l'ora, hanno detto i sindacati.
Da allora, la società è stata coinvolta in numerose controversie, inclusa una lite su un tentativo di farlo tagliare i salari della sua forza lavoro già poco pagata. Ad aprile, RMT ha scritto alla Maritime and Coastguard Agency (MCA) sollevando preoccupazioni, dopo che è stato riferito che a la scialuppa di salvataggio era caduta da una nave P&O utilizzando l'equipaggio dell'agenzia.
Secondo l'agenzia di stampa PA, il rapporto annuale afferma: "I direttori riconoscono che le azioni intraprese nel marzo 2022 sono state percepite negativamente da sezioni dei media nazionali e dai leader politici.
"Gli amministratori sostengono che le azioni intraprese erano necessarie per la salute finanziaria a lungo termine dell'azienda e che il sentimento pubblico si riprenderà gradualmente nei confronti dell'azienda mentre continua a operare in modo trasparente e conforme".
Da gennaio a marzo 2023, P&O ha dichiarato di aver effettuato il 45% delle traversate in traghetto passeggeri tra Dover e la Francia.
