Più della metà degli Spirit Yachts ordinati sono elettrici

Sean McMillan, fondatore di Spirit Yachts, afferma che più della metà delle barche ordinate con l'azienda sono ordini ripetuti per armatori esistenti, ma ogni ripetizione è passata dal diesel all'elettrico.

"Non puoi costruire barche di legno e non essere parte di questa [sostenibilità]", dice. McMillan prevede che "molto presto" il diesel non farà affatto parte della vela, anche se c'è ancora un po' di strada da fare con i motoscafi.

"È un momento emozionante per progettare e costruire barche", dice. Attualmente sono in costruzione due 72, un 68 (ibrido), un 52 (elettrico) e un marinaio da 30 giorni (elettrico).

All'interno del mix è Spirit Yachts' La centesima barca in legno – il 100 elettrico – che sarà caratterizzato dall'abete Douglas, proveniente da una foresta gestita in Canada. Da quando l'azienda di legname sostenibile Lignia è fallita nel 52, Spirit importa alberi interi.

"Sono meravigliosi", afferma McMillan del prodotto, che varia tra £ 34,000 e £ 44,000 per albero. “Diritto senza nodi. L'acquisto di un albero intero rende l'abbinamento molto più semplice. Il teak era solo un fenomeno giovane", dice. "La lignia va bene, ma è ancora trattata e stiamo cercando di tornare al legno naturale non trattato".

[Sean McMillan nella foto a FRATELLI con Karen Underwood, MD]

Spirit ha un marinaio di 30 giorni attualmente in mostra al SIBS 2022 (nella foto sotto), insieme al suo Spirit 44CR.

McMillan dice che è davvero semplice da navigare e che è una barca dall'aspetto bellissimo che fa più di quanto sembri dovrebbe fare.

"È un buon esempio di una presa in giro visiva tra un vecchio classico e tuttavia completamente moderno", afferma McMillan. “È un dislocamento molto leggero, con una pinna profonda. Raggiunge i 14 nodi e gli aerei. Ma non sembra che potrebbe. Adoro quella battuta visiva. Ne ha appena disegnato una versione da campeggio, ma si affretta a sottolineare che non diventa poi parte di una "gamma".

"In qualsiasi altro cantiere di yacht, stai guardando una gamma", dice. “Non abbiamo un raggio d'azione. Non lavoriamo così. È un po' come entrare in un ristorante senza menu. È un po' per superarlo, ma non ci vuole molto. Tutto inizia con una caffettiera e poi un blocco per schizzi".

Grande yacht con vela principale e fiocco che naviga in acque costiere all'alba con due passeggeri a bordo.
Spirito 30. Immagine per gentile concessione di Waterline Media

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