Monna Lisa ottiene un rivestimento sostenibile, grazie ad AkzoNobel

International, il marchio di rivestimenti marini di AkzoNobel, ha annunciato che sta verniciando il Monna Lisa. Non, come capiranno gli esperti di ortografia, il dipinto di Leonardo da Vinci conservato al Louvre, questa Mona non è in realtà una nave posacavi di proprietà di Prysmian. Da rivestire con il primer Intergard 7500 e la soluzione antivegetativa Intersmooth 7465Si.
Monna Lisa sarà la seconda nave di nuova costruzione di proprietà di Prysmian a cui verranno applicati i rivestimenti di International. Prysmian afferma che la decisione di scegliere entrambi i rivestimenti per la nave è stata quella di contribuire a rispettare i propri impegni di sostenibilità durante la costruzione e durante il funzionamento. Monna Lisa dovrebbe entrare in servizio all’inizio del 2025.
“La selezione dei rivestimenti marini è uno dei tanti ambiti in cui il Monna Lisa sta stabilendo nuovi parametri di riferimento in termini di impatto ambientale”, afferma Leoni Davide, responsabile delle nuove navi edili presso Prysmian. “Grazie per la buona collaborazione con AkzoNobel e Vard Group [costruttori navali], noi di Prysmian siamo orgogliosi di presentare Intergard 7500 al mercato europeo con il nostro Monna Lisa nave."
AkzoNobel stima che la decisione ridurrà le emissioni di carbonio della nave di 672 tonnellate durante il periodo di bacino di carenaggio e ridurrà i composti organici volatili (COV) di oltre 11 tonnellate durante la costruzione.
Utilizzando Intergard 7500, una soluzione di primer universale ad alto contenuto di solidi, il cantiere navale può ridurre le emissioni di COV durante l'applicazione e ridurre significativamente gli imballaggi eliminando oltre 1,000 barattoli di scarto. Si tratta di un prodotto epossidico puro contenente alluminio che, secondo AkzoNobel, offre protezione dalla corrosione e resistenza all'abrasione superiori. Ciò porta quindi a notevoli risparmi sui costi di manutenzione per gli armatori rispetto ad altri primer universali epossidici modificati, soprattutto se applicati durante le nuove costruzioni.
Nel frattempo, l'accattivante nome Intersmooth 74765Si, la soluzione scelta per il controllo delle incrostazioni, è un'antivegetativa copolimerica autolevigante a basso attrito, che manterrà uno scafo liscio e pulito in funzione per l'armatore, riducendo al minimo il consumo di carburante e le emissioni di CO2 associate.
“Mentre i nostri clienti continuano a cercare soluzioni più sostenibili per contribuire a raggiungere i loro obiettivi di decarbonizzazione, siamo lieti di presentare ufficialmente al mercato europeo il nostro primer universale ad alte prestazioni, la soluzione Intergard 7500”, afferma Primoz Pungartnik, direttore commerciale regionale, marine e rivestimenti protettivi EMEA presso AkzoNobel. “Questo ha un volume di solidi dell’80% e COV di 298 g/lt, ovvero il 17% in più di solidi e il 37% in meno di COV rispetto al primer utilizzato in precedenza.
“Ora nel mercato europeo, il Monna Lisa sarà la prima di molte navi a scegliere Intergard 7500 poiché i cantieri navali cercano di ridurre il proprio impatto ambientale, aumentando al contempo la produttività complessiva del cantiere navale mentre gli armatori cercano di ridurre i costi di manutenzione durante il ciclo di vita."
Precedentemente MIN riportato che AkzoNobel ha calcolato che, negli ultimi 10 anni, grazie a Intersleek 41SR sono state risparmiate oltre 2 milioni di tonnellate di CO1100 e che il rivestimento ha ridotto drasticamente le bollette del carburante delle navi di 8 miliardi di dollari.
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