Giorno 198 – Mark Slats chiude a meno di 50 miglia da Van Den Heede in una corsa avvincente verso il traguardo

• Differenza di distanza dal traguardo ora ridotta a 49 miglia
• Stecche finisce l'acqua fresca – ha usato il suo dissalatore di emergenza per la scorsa settimana
• Tornano i cirripedi
• Domande sollevate sull'uso dei radioamatori

Data: 12:00 UTC 15.01.2019 – Les Sables d'Olonne, Francia

Con meno di 1,700 miglia all'arrivo a Les Sables d'Olonne, l'olandese Mark Slats, secondo classificato, ha tagliato altre 2 miglia dal vantaggio di Jean-Luc Van Den Heede in termini di distanza dal traguardo negli ultimi 393 giorni. Alle 8:08 UTC di oggi, il divario era di appena 00 miglia, Slats aveva guadagnato 49 miglia nelle ultime 205 ore.

Jean-Luc, il cui Rustler 36 matmut ha guidato la Golden Globe Race da quando ha superato il Capo di Buona Speranza e a un certo punto ha avuto un vantaggio di 2,000, ha visto il suo vantaggio diminuire da quando il 73enne francese ha subito un atterramento e ha subito danni al suo albero durante una tempesta nell'Oceano Australe nel Pacifico meridionale nel 1 novembre.

Van Den Heede ha ancora un vantaggio meteorologico e, una volta superata l'influenza del sistema di alta pressione delle Azzorre, dovrebbe essere il primo a beneficiare dei venti di traverso che gli consentiranno di passare più facilmente a nord verso il Golfo di Biscaglia.

Ma Slats sta spingendo forte nonostante alcuni problemi suoi. Lunedì, in una chiamata satellitare al quartier generale della gara, l'olandese ha riferito per la prima volta di aver esaurito le scorte di acqua dolce una settimana fa e ora sta usando il suo dissalatore di emergenza per trasformare l'acqua salata in acqua dolce. È un lavoro duro. Un'ora di pompaggio con entrambe le mani produce solo 750 ml di acqua, a malapena una tazza piena. L'assunzione giornaliera media è di 2.5 litri – 3 ore di pompaggio!

balani

Ha anche riferito che durante un periodo di calma tre settimane fa si era tuffato su Ohpen Maverick's scafo e ripulito completamente il fondo dalla crescita e dalla melma. “Era perfetto” ha detto ieri. Quindi immagina la sua sorpresa quando si è tuffato di nuovo cinque giorni fa per trovare ancora una volta lo scafo infestato dai cirripedi. “I più grandi sono lunghi 3.5 cm, ma la maggior parte misura circa 1.5 cm. Stanno crescendo su tutto lo scafo”. I suoi primi sforzi per ripulire il fondale sono stati vanificati dall'apparizione improvvisa di uno squalo di 3.5 m, ma utilizzerà il prossimo periodo di calma per fare un altro tentativo. "Finora, questo deve essermi costato circa 50 miglia."

Terzo lo skipper estone Uku Randmaa il cui Rustler 36 Uno e tutti, è stato anche afflitto dalla crescita dei cirripedi da quando ha attraversato l'Oceano Indiano, oggi è catturato nella calma nell'Atlantico meridionale, a circa 3,000 miglia dietro il duo di testa. Ieri si è tuffato e ha riferito: "Sto nuotando con le delfini". Spero che riconosca la differenza tra questi mammiferi e i loro lontani cugini più aggressivi!

800 miglia a sud, l'americano/ungherese Istvan Kopar sta facendo grandi progressi verso nord con il suo Tradewind 35 puffino, apparentemente avendo superato i suoi problemi di autosterzata. Così come il finlandese Tapio Lehtinen a bordo del suo Gaia 36 Asteria che ha evitato il peggio di una tempesta la scorsa settimana e sta tentando di superarne un'altra oggi. Ora entro 1,700 miglia da Capo Horn, ma ancora afflitto da una crescita di cirripedi, stava facendo 4.3 nodi oggi. Dietro di lui però c'è lo scettro di Sir Robin Knox-Johnston's Suhaili recuperando il ritardo nella loro corsa virtuale intorno al mondo. di Suhaili la posizione relativa di 50 anni fa era di 512 miglia indietro di una settimana fa. Oggi la distanza è più vicina a 280!

Igor Zaretskiy rinvia la ripartenza da Albany

A dicembre la crescita dei cirripedi e i problemi di rigging hanno costretto lo skipper russo al sesto posto, Igor Zaretskiy, a fermarsi ad Albany, nell'Australia occidentale, dove un esame medico ha riscontrato una continuazione di una condizione cardiaca, ed è tornato a casa a Mosca per ulteriori test. Questa sarebbe la fine della sua sfida?

La buona notizia è che i suoi medici e il suo team credono che non lo sia, ma il tempo per ricominciare entro la finestra estiva nell'Oceano Antartico è scaduto. Il piano di Igor ora è di ricominciare nella Chichester Class ad ottobre, in concomitanza con l'estate dell'emisfero australe e completare ciò che ha iniziato. In un comunicato afferma: “C'è una regola naturale e sempre ragionata: combattere fino alla fine. Fino a quando non vedi la boa a Les Sables d'Olonne, la gara non può essere fermata”.

Non ci sono limiti di tempo per i concorrenti della Chichester Class.

Robin Davie sano e salvo dopo il lungo viaggio di ritorno da Les Sables d'Olonne a Falmouth

Il concorrente del GGR 2022 Robin Davie è tornato a Falmouth sabato quattro giorni dopo essere stato inviato in ritardo e in gran parte ignaro delle preoccupazioni per la sua sicurezza. La Guardia Costiera britannica ha emesso un All Ships Alert per il suo Rustler 36 È la vita dopo che suo fratello lo ha segnalato in ritardo, a cui ha risposto venerdì sera tardi. Spiegando il suo ritardo, Robin ha dichiarato: “Di fronte alla calma e al vento contrario molto leggero, ho deciso di fare una lunga virata nell'Atlantico e tornare indietro per testare la barca in queste condizioni. Sappiamo che questa regata si vince e si perde, non con venti di burrasca, ma quando sono leggeri, quindi ho usato il tempo per mettere alla prova me stesso e la barca. Poiché queste barche non hanno autopiloti e fanno affidamento su banderuole per governare, abbiamo seguito il vento su un percorso tortuoso che ha esteso la distanza da una rotta diretta di 300 miglia a circa 700 miglia. Ero ben al di fuori della portata radio e solo a 25 miglia a SO delle Isole Scilly ho sentito per la prima volta l'allarme.

Rete radioamatoriale 

I marinai utilizzano da decenni la rete radioamatoriale amatoriale. I concorrenti della Nedlloyd Spice Race da Giacarta a Rotterdam nel 1979 furono sorpresi di scoprire che il re Hussain di Giordania era un avido operatore amatoriale e un partecipante regolare sulla loro rete. Le autorità nazionali di telecomunicazione hanno spesso fatto orecchie da mercante agli operatori senza licenza che utilizzano segnali di chiamata inventati mentre erano in mare. Ma questo potrebbe finire a seguito di un avvertimento da parte di un regolatore nazionale a uno skipper GGR. Avvertono: “Usi un nominativo amatoriale e stai effettuando connessioni con operatori radioamatoriali. Le lettere identificative di chiamata non sono registrate e quindi illegali. Ti chiedo di smettere. Se hai un nominativo amatoriale legale, ti esorto a presentarlo”.

Avviso equo sia agli skipper GGR non registrati che agli operatori radioamatori legittimi che comunicano con loro. In Gran Bretagna, la rete di radioamatori è controllata dall'UFCOM, che ha recentemente revocato più di 500 licenze per inadempienza. Ciò include la comunicazione con operatori radioamatoriali non registrati. La pena massima è di 6 mesi di carcere, una multa di £ 5,000 e la perdita della patente.

Gli skipper GGR hanno utilizzato questo sistema di comunicazione gratuito per ottenere le previsioni del tempo e mantenere i contatti con le loro squadre, cosa consentita dal Regolamento di regata: è responsabilità di ogni skipper assicurarsi che rispettino i regolamenti nazionali e internazionali. Tali trasgressioni non possono influenzare l'esito della regata a meno che le trasmissioni non abbiano incluso rapporti di posizione di yacht GGR che non sono consentiti. Se ciò viene dimostrato, gli skipper devono affrontare un'immediata penalità di 48 ore per la prima infrazione, seguita dalla squalifica.

RUBICON 3 e GGR si uniscono per due speciali viaggi avventurosi in barca a vela transatlantici.

Sei pronto per un'avventura celeste con la Golden Globe Race 2018? GGR ha collaborato con RUBICON3 per inviare due ex-Clipper 60 yacht attraverso l'Atlantico per un addestramento alla vela d'avventura e un esercizio di addestramento alla navigazione celeste. Puoi unirti a loro e tornare a casa come Navigatore Celestiale qualificato. La prima barca è piena e sulla seconda rimangono solo pochi posti per una traversata di fine marzo. GGR seguirà il viaggio e il profilo dell'equipaggio su Facebook. Susie Goodall era un'istruttrice di RUBICON3 quando ha sentito parlare per la prima volta del GGR e hanno sponsorizzato il suo sestante. Puoi farlo? SI, PUOI! e perchè no. Fare clic qui (https://www.rubicon3.co.uk/) per i dettagli.