Le pratiche di decarbonizzazione del settore marittimo svelate al Cannes Yachting Festival
Omaya 50 di Omaya Yachts
Che un individuo possa o meno pensare che si tratti di greenwashing, la decarbonizzazione e la sostenibilità rimangono in prima linea nella direzione del settore e sono tra i termini più ricercati su Marine Industry News (MIN).
Con questo spirito in, MIN ha sondato il terreno per vedere quante aziende sono pronte a spiegare cosa stanno facendo concretamente per contribuire a spingere verso un futuro più pulito.
"Ci siamo presi il tempo di rivalutare ogni aspetto dei nostri yacht per renderli più puliti e più efficienti dal punto di vista energetico", afferma Francis Lapp, Sunreef Yachts' Fondatore e presidente. "Per noi la ricerca e sviluppo non si ferma mai, quindi potete aspettarvi ulteriori miglioramenti a breve". Elenca un tesoro di lavori in corso per portare i catamarani giganti dell'azienda alla fine degli anni '2020 in modo più sostenibile, che spaziano dalle alternative naturali al legno di teak, La tecnologia fotovoltaica di Sunreef, batterie allo stato semisolido, schiuma PET, propulsione ibrida ed elettrica. "Per noi l'approccio a 360 gradi è fondamentale", afferma.
Omaya Yachts produce anche catamarani (ma in Bulgaria), che descrive come lussuosi e dal design contemporaneo. "Elettrificazione, sostenibilità e yachting a zero emissioni dominano la stampa, e giustamente", ha affermato Kaloyan Radulov, direttore generale. "Ma se si guarda oltre i titoli, ai sistemi, ai materiali e ai processi alla base di queste imbarcazioni, ci si rende conto che siamo ancora lontani da una vera nautica a zero emissioni.
"Ciò non significa che non dovremmo puntare a questo obiettivo, al contrario, è nostra responsabilità come costruttori.
"Credo semplicemente che abbiamo bisogno di più onestà perché, al momento, il marketing spesso corre più veloce della tecnologia."
MIN ha esplorato l'integrazione degli yacht elettrici e le opportunità emergenti con i costruttori di barche prima di Cannes in una serie di interviste esclusive.
Approccio trasparente documentato nei report di sostenibilità
“La nostra transizione ecologica si basa su iniziative concrete e su un approccio comunicativo trasparente, come documentato nei nostri Rapporti di Sostenibilità 2022 e 2023”, spiega Fiorella Besenzoni, responsabile marketing di Besenzoni.
"Dal 2020 sviluppiamo prodotti alimentati elettricamente, in particolare passerelle, scale, ascensori e l'ultima novità, il TenderLift del 2021, che eliminano unità idrauliche e olio."
Besenzoni svela maggiori dettagli sullo sviluppo del prodotto, sulle strategie in gioco e sulla sostenibilità nel mese di luglio 2025.
Sostiene che questo lavoro si traduce in sistemi più leggeri, più silenziosi e più efficienti dal punto di vista energetico, garantendo un notevole risparmio di carburante e un minore impatto ambientale, ottimizzando il consumo energetico a bordo tramite sistemi di controllo elettronico a 24 V CC.
Ma non si tratta solo di ciò che si mette sulla barca.
“Siamo passati a materiali di imballaggio sostenibili”, continua Besenzoni (nella foto). “Nei nostri stabilimenti produttivi abbiamo installato un sistema di taglio a getto d'acqua alimentato da pompe elettriche, eliminando gli oli minerali e riducendo al minimo l'inquinamento ambientale.
"Per far fronte all'aumento dei costi energetici e ridurre la dipendenza dai combustibili tradizionali, stiamo ampliando il nostro impianto fotovoltaico e sostituendo le fonti di calore del nostro impianto di verniciatura, migliorando la nostra autonomia energetica e riducendo le emissioni".
Processi produttivi orientati all'efficienza energetica
Allo stesso modo, Marc Forné, responsabile vendite di Maxim Yachts, afferma che l'azienda ha rivisto i propri processi produttivi.
"La nostra transizione ecologica si basa su un approccio globale che combina l'innovazione nei nostri processi produttivi con l'ottimizzazione della progettazione volta all'efficienza energetica. Uno dei pilastri fondamentali di questo percorso è l'implementazione di un sistema di infusione sotto vuoto nella produzione delle nostre imbarcazioni.
Questo processo ci consente di produrre imbarcazioni con emissioni significativamente inferiori, garantendo al contempo un ambiente di lavoro più sicuro e un prodotto finito di qualità superiore. Le imbarcazioni prodotte in questo modo sono più leggere a parità di fibre e resina impiegate, il che si traduce in prestazioni migliori, maggiore durata e maggiore efficienza nei consumi, riducendo in definitiva le emissioni di CO₂.
"Altrettanto importante, questo sistema tutela la salute e la sicurezza dei nostri lavoratori e dei clienti che visitano il cantiere, un aspetto che consideriamo una responsabilità fondamentale. Investendo in queste tecnologie e processi, non solo miglioriamo la qualità del prodotto, ma contribuiamo anche a un futuro più sostenibile per il settore."
Decarbonizzazione fin dall'inizio
Milvio Ricci, CCO di Sialia Yachts, afferma che la decarbonizzazione è radicata nel DNA dell'azienda. "Tutte le nostre imbarcazioni sono completamente elettriche, costruite in fibra di carbonio o alluminio e ottimizzate per la sostenibilità in ogni fase del loro ciclo di vita.
"La nostra partnership con Ampros ha prodotto un sistema di trasmissione che integra un sistema di gestione della nave, consentendo una maggiore durata della batteria, diagnostica remota e manutenzione predittiva, il tutto supportato da garanzie fino a dieci anni. Modelli come il 57 Deep Silence e il Sialia 59 offrono fino a un megawattora di capacità della batteria, combinando prestazioni, autonomia e comfort senza emissioni. Le innovazioni dello scafo, come il design a V a gradini sviluppato con Petestep, riducono ulteriormente la resistenza aerodinamica e il consumo energetico", afferma.
Il percorso da seguire presenta le sue sfide
“Ci impegniamo inoltre a utilizzare materiali eco-compatibili, tra cui pavimenti in sughero riciclato e compositi di carbonio con ciclo di vita ottimizzato. Il nostro nuovissimo 45 Sport, dotato di due motori da 300 kilowatt, un range extender biodiesel opzionale, ricarica rapida CCS2, layout modulari e una garanzia di cinque anni sulla batteria, è progettato per un utilizzo pratico e pratico con un impatto ambientale minimo. Per noi, la transizione ecologica è olistica e comprende materiali, propulsione, pianificazione del ciclo di vita ed efficienza operativa. Ogni yacht che costruiamo è concepito per incarnare il lusso sostenibile."
Ricci ammette che il percorso da seguire non è privo di sfide.
“La diffusione degli yacht elettrici dipende ancora in larga misura dallo sviluppo di infrastrutture di ricarica rapida in mare, che rimangono disomogenee in molte regioni.
Anche la percezione del mercato gioca un ruolo importante, poiché i clienti a volte esitano su questioni di autonomia o sul sovrapprezzo del 15-20% che gli yacht elettrici possono richiedere. Ci sono anche pressioni più ampie legate alle catene di fornitura delle batterie, tra cui considerazioni su approvvigionamento, costi e sostenibilità.
"Infine, ci troviamo di fronte alla sfida di adattare le nostre innovazioni a una domanda crescente, mantenendo al contempo la maestria artigianale, l'integrità ecologica e la qualità senza compromessi che contraddistinguono Sialia. Affrontare queste sfide a testa alta è parte di ciò che rende il prossimo anno impegnativo e promettente."
Marco Donà, Vice Presidente Esecutivo e Amministratore Delegato di Saim Spa, ama scoprire le nuove tendenze e i prodotti presentati ai saloni nautici di settembre (e al Metstrade). "Gli yacht si sono evoluti molto ultimamente, non solo nel design degli esterni, ma anche nella ricerca di nuovi modi per migliorare il comfort degli ospiti, grazie alla continua ricerca dei produttori di attrezzature.
“Non solo, la nautica da diporto non può più permettersi e non potrà più permettersi di essere insostenibile e dannosa per l'ambiente marino.
“La strada è tracciata. Qualsiasi evoluzione oggi non può prescindere da una maggiore sostenibilità. È richiesta dagli armatori ed è certamente strategica per i costruttori.
“La proposta di Saim va in questa direzione, grazie alle soluzioni proprietarie sviluppate dalla R&D interna. Parlo di sistemi di filtrazione dei gas di scarico, sistemi di gestione ed efficienza energetica a bordo, gestione remota dei generatori, monitoraggio attivo dell'ancora e così via”, conclude Donà (nella foto a sinistra).
