Rapporto di mercato: Cina, Hong Kong e Taiwan
Immagine per gentile concessione di China International Boat Show
Consulenti commerciali globali per il settore marittimoGodfrey Zygart, membro del team, riferisce sui mercati della nautica da diporto e sulle stagioni dei saloni nautici in Cina, Hong Kong e Taiwan.
Cina
Sebbene la Cina produca ancora molte barche per l'esportazione, l'industria nautica locale è ancora piuttosto stagnante e non ha mostrato alcuno sviluppo significativo dopo la pandemia. Questo rallentamento è dovuto a una combinazione di fattori. Nonostante una previsione di crescita del PIL di circa il 5 percento, la Cina ha sperimentato un rallentamento economico negli ultimi due anni. A causa delle tensioni geopolitiche nel mondo e nella regione, e in seguito allo shock della pandemia, i cittadini cinesi sono estremamente cauti riguardo al loro flusso di cassa. I consumatori qui tendono a evitare investimenti rischiosi e spese inutili. Inoltre, le restrizioni alla navigazione e la complessità delle leggi e dei regolamenti per gli yacht in Cina ostacolano seriamente anche lo sviluppo.
Il numero di yacht, marine e yacht club in Cina non è cambiato molto rispetto agli anni precedenti, mostrando solo una crescita limitata. Tuttavia, grazie al forte supporto dei governi provinciali, i saloni nautici sono rimbalzati ai livelli pre-pandemia e stanno crescendo.
MIN ha segnalato una serie di recenti mosse da parte delle aziende nautiche, con lo spostamento di alcune basi produttive in Cina e un aumento delle reti di distribuzione in tutta l'Asia.
China International Boat Show, formalmente Shanghai Boat Show, è alla sua 27a edizione. Tenutasi a fine marzo, dopo essersi trasferita in un nuovo padiglione espositivo a Pudong nel 2023, offre un'esposizione molto più ampia, su oltre 45,000 metri quadrati, e attrae 600 espositori e 40,000 visitatori. Haikou Boat Show fa ora parte dell'Hainan International Consumer Expo, ed entrambi sono componenti chiave nello sviluppo del porto franco di Hainan. Tenutasi ad aprile, riunisce oltre 1,600 espositori e 240,000 visitatori.
In quanto ex regione ospitante delle Olimpiadi, Qingdao ha ancora un forte nucleo di marinai e il Qingdao Boat Show 2024 ha attirato circa 30,000 visitatori lo scorso agosto. Xiamen è uno dei pochi focolai di appassionati di yachting cinesi e ha un certo numero di porti turistici molto affermati. Organizzato dal 2008, lo spettacolo di novembre fa parte della Xiamen International Ocean Week. Nel 2024, ha attirato 200 marchi, 100 espositori e 45,000 visitatori in quattro giorni.
Sanya, con diversi porti turistici e circa 1,400 imbarcazioni, è stata definita la capitale cinese della vela. Gli yacht show degli anni precedenti sono diminuiti durante la pandemia, quindi l'unico evento importante ora è l'annuale Boating Sanya Show, sponsorizzato dal governo cittadino e tenuto presso il nuovo porto turistico pubblico e l'International Yacht Exhibition Center.
Hong Kong
Hong Kong è un caso unico in Asia. Ha una lunghissima storia di navigazione, una vivace cultura dello yachting e migliaia di ferventi marinai.
La nautica è sempre più popolare a Hong Kong, e la sua costa e le sue 261 isole hanno un grande potenziale. Nel 2024, ci sono state molte espansioni di marchi degne di nota in Asia. Nel 2024, Axopar, Saxdor, De Antonio Yachts, Beneteau e Princess, tra gli altri, hanno nominato distributori per la regione di Hong Kong, mentre Northrop & Johnson ha ampliato la sua presenza nell'area Asia-Pacifico con nuovi uffici a Hong Kong e Taiwan.
L'attuale flotta di imbarcazioni registrate è di 12,500, ma l'isola ha ancora un disperato bisogno di strutture di attracco. Attualmente sono disponibili solo 4,300 posti barca, di cui quasi la metà sono boe di ormeggio. Di recente c'è stata una notevole espansione e un ammodernamento della Lantau Marina, e ora il governo sembra finalmente intenzionato a sviluppare l'industria nautica e strutture aggiuntive. L'ultimo progetto approvato è un porto turistico da 600 posti barca presso il terminal dell'Airport City. Sarà il primo ad avere un'autorizzazione CIQ dedicata per gli yacht.
A Hong Kong si tengono ogni anno diversi saloni nautici, il più importante dei quali è l'Hong Kong International Boat Show, tenutosi al Club Marina Cove. La 25a edizione, tenutasi a fine novembre 2024, ha visto la partecipazione di circa 50 imbarcazioni provenienti da Italia, Francia, Finlandia, Spagna, Regno Unito, Stati Uniti e Cina e ha attirato circa 5,000 visitatori in quattro giorni.
Taiwan
Dopo una pausa di sei anni, il Salone Nautico Internazionale di Taiwan restituito a novembre/dicembre 2024. L'evento si è svolto in quattro porti turistici a Kaohsiung: Horizon City Marina, KhaShing Pier 22 Marina, Argo Marina e Basin No 3.
Il ritorno del salone nautico è importante per la significativa industria cantieristica del paese. Taiwan è il principale esportatore di yacht in Asia ed è il quarto più grande al mondo. Hu Qijuan, vicedirettore dell'Amministrazione del commercio internazionale del Ministero degli affari economici, ha sottolineato nel suo discorso di apertura che Taiwan ha il più alto volume di esportazione di grandi yacht in Asia e si classifica al quarto posto nel mondo, e svolge un ruolo decisivo nel mercato internazionale. Ha sottolineato che le piattaforme espositive svolgono un ruolo chiave nella promozione del commercio internazionale, non solo promuovendo scambi approfonditi all'interno del settore, ma anche portando maggiori opportunità commerciali.
Le ultime notizie sulla distribuzione includono Williams Jet Tenders espande la sua rete in Asia nominando DCH Marine come suo distributore esclusivo per Singapore, Filippine e Taiwan. Amal Yachting rappresenta ora Beneteau barche a motore e barche a vela Taiwan. Il marchio era precedentemente rappresentato da Simpson Marine, che è stata acquisita dal costruttore navale italiano San Lorenzo nel 2023.
