Startup del settore marittimo: quelle da tenere d'occhio

Parabordo rotondo X-fender su montante per yacht


Marine Industry News abbiamo incontrato alcune delle startup del settore nautico esposte allo Start-Up Pavilion del Metstrade 2024.

Parafango a X

X-fender afferma di essere il primo parabordo per barche flatpack al mondo. La startup finlandese sta ora commercializzando il suo parabordo per barche airless salvaspazio e sta riscuotendo interesse a livello mondiale. Il concetto è nato quando uno dei co-fondatori era in vacanza e ha iniziato a chiedersi che aspetto avrebbe avuto un parabordo se potesse essere ripiegato per essere riposto.

parafango lungo lo scafo bianco di una barca

"Questa domanda è rimasta in sospeso", afferma Kalle Kare, fondatore e CEO, "e così è iniziato l'intero processo di progettazione che ha portato al prodotto X-Fender che abbiamo oggi. I parabordi per barche non sono cambiati per diversi decenni, ma ci sono molti problemi associati a loro e volevamo affrontarli".

Secondo la startup, l'X-Fender offre diversi vantaggi ai proprietari di barche grazie al suo design pieghevole e airless. Kare continua: "Il feedback dei clienti è stato estremamente positivo, quindi pensiamo davvero di avere qualcosa che i diportisti stavano aspettando". Il design degli X-fenders significa che sono più bassi da riporre e quando sono in uso, i proprietari possono aprirli per ampliare l'area protettiva.

Kare è sempre aperto alla collaborazione e, entrando nel settore marittimo, afferma: "Riteniamo di avere un solido piano aziendale, ma sarebbe bello sapere se c'è qualcosa che ci è sfuggito. 

“La nostra più grande opportunità è il fatto che tutti hanno bisogno di parabordi e a nessuno sembrano piacere quelli attuali. La nostra sfida più grande è far sì che i diportisti riconoscano il motivo per cui Parafango a X sarebbe un prodotto migliore dei vecchi parafanghi. Il mercato è un po' conservatore, quindi la nostra sfida più grande potrebbe essere quella di incoraggiare le persone a mettere in discussione le loro vecchie prospettive".

Strumento di mare

donna che usa il tablet

Seaotool è una piattaforma di contabilità del carbonio creata appositamente per il settore marittimo. L'azienda ha sviluppato la sua piattaforma per rispondere alla crescente necessità di ESG e reporting delle emissioni nel settore.

Zennor Pascoe, CEO, afferma: "Sapevamo, per esperienza precedente, che quando si eseguono impronte di carbonio per organizzazioni complesse con profili operativi specifici e complessi, il processo di esecuzione delle impronte di carbonio e di accesso ai dati per decisioni e investimenti correlati alla sostenibilità è reso molto più semplice se si utilizza uno strumento specifico per il settore. Non esisteva una piattaforma di contabilità del carbonio davvero completa progettata specificamente per i settori della nautica da diporto e commerciale... quindi ne abbiamo creata una".

Pascoe afferma che la startup ha due tipi di concorrenti: le piattaforme di contabilità del carbonio aziendali e le piattaforme di contabilità del carbonio delle spedizioni. 

"Sebbene entrambi siano molto validi, siamo l'unica soluzione che fornisce uno strumento di contabilità del carbonio su misura per il settore della piccola nautica commerciale e da diporto, sia per la contabilità delle emissioni aziendali che delle imbarcazioni in tutti e tre gli ambiti, e produce dati conformi alla rendicontazione in base a quadri quali la Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) e la Streamlined Energy & Carbon Reporting (SECR), ecc.", aggiunge.  

Strumento di mare ha notato una maggiore disponibilità ad adottare questa tecnologia nell'UE, poiché la direttiva sulle emissioni CSRD richiede la comunicazione dei dati che Seaotool è progettato per fornire.

"Una grande lezione è stata capire come approcciare e parlare di sostenibilità e reporting delle emissioni al settore. Mentre il settore sa che la sostenibilità è una priorità, a causa di normative e requisiti poco chiari per il settore della nautica da diporto e per la piccola nautica commerciale, tutti aspettano linee guida chiare sulle migliori pratiche prima che si agisca realmente sulla riduzione delle emissioni", afferma Pascoe.

"Ci sono enormi opportunità per noi, in quanto le aziende di tutto il mondo devono iniziare a segnalare le emissioni per conformità o scopi volontari. Ogni volta che eseguiamo un'impronta di carbonio, forniamo a un cliente informazioni sulle sue emissioni che non conosceva. E gli permettiamo di prendere decisioni migliori per ridurle. La sfida più grande è la mancanza di chiarezza da parte dell'IMO sul più ampio settore marittimo in termini di best practice per la segnalazione delle emissioni per le imbarcazioni".

Monimoto

primo piano di mani che tengono due piccoli gadget neri

Monimoto è un localizzatore GPS e un'app per smartphone che ha riscosso un notevole successo nel segmento aftermarket delle motociclette. 

L'azienda sta ora entrando nel mercato nautico con Monimoto 9, un localizzatore GPS alimentato a batteria, progettato per aiutare a prevenire i furti, fornire avvisi immediati sui movimenti dell'imbarcazione e consentire un rapido recupero. 

Andrius Bruno Rimkunas, co-fondatore, afferma che il team ha individuato la mancanza di soluzioni antifurto semplici, affidabili e convenienti, specificamente progettate per motori fuoribordo, imbarcazioni e altri beni marini di valore. 

Monimoto 9 non richiede installazione professionale ed è alimentato a batteria. Offre tracciamento in tempo reale, avvisi istantanei e lunga durata della batteria. "La lezione più importante è stata comprendere l'importanza della semplicità d'uso", afferma Rimkunas. "I consumatori vogliono un prodotto che non richieda un'installazione o una manutenzione estese. Abbiamo anche imparato che offrire un supporto di alta qualità e istruire i clienti sui vantaggi dei dispositivi antifurto aumenta notevolmente la soddisfazione dell'utente e il successo del prodotto".

"Dopo aver appreso lezioni preziose nella nicchia delle motociclette, crediamo che Monimoto diventerà imbattibile nell'aiutare i proprietari di barche a proteggere le loro proprietà. Vediamo future iterazioni che offrono funzionalità ancora più robuste. La più grande opportunità sta nell'espansione in nicchie marine più specializzate, come la protezione di motori fuoribordo e moto d'acqua personali, dove i tassi di furto sono in aumento".

Mentre Monimoto può essere utilizzato in qualsiasi area di navigazione, il localizzatore GPS potrebbe essere particolarmente utile per i proprietari di imbarcazioni che utilizzano porti e marine remote con infrastrutture di sicurezza limitate. Rimkunas aggiunge: "Stiamo discutendo con diverse concessionarie e reti di distribuzione marittime per espandere la presenza di Monimoto 9 in questo settore".

Sistemi di sospensione

motoscafo che si avvicina all'aereo

Suspension Systems è specializzata nella tecnologia di sospensione a basso profilo che contrasta le vibrazioni del sedile. Peter Johnson, CEO, afferma: "Le sospensioni dei sedili delle barche occupano spazio prezioso perché devono sedersi su un piedistallo o hanno bisogno di 20-30 cm di spazio sotto il sedile per fornire protezione da urti e vibrazioni. Le nostre sospensioni per sedili delle barche sono alte 11 cm, ovvero da ⅓ a ½ dello spessore dei nostri concorrenti e si adattano dove la maggior parte delle sospensioni convenzionali non può.

"Per assorbire gli urti, le sospensioni tradizionali dei sedili delle barche devono essere rigide e implacabili. Di conseguenza, la vibrazione stancante ad alta frequenza del normale chiacchiericcio delle onde passa semplicemente attraverso la sospensione all'occupante del sedile. Invece di essere rigide e implacabili, le nostre sospensioni offrono una guida morbida quando si passa sopra il chiacchiericcio delle onde e si aprono e si irrigidiscono quando si passa sopra onde grandi, offrendo una protezione proattiva dagli urti. Nessuno dei nostri concorrenti fornisce una protezione proattiva dagli urti."

In termini di penetrazione nel mercato dei sedili per barche, il passo successivo per l' Sistemi di sospensione sta trovando i partner commerciali giusti. "Vogliamo concedere in licenza il nostro rivoluzionario, brevettato, performante design di sospensione a basso profilo, piuttosto che costruire e vendere direttamente i sedili, quindi dobbiamo trovare partner di produzione e distribuzione disponibili e interessati.

"Le opportunità per il nostro prodotto sono scoraggianti e grandi, poiché la mitigazione degli urti e delle vibrazioni non è esclusiva delle imbarcazioni. La nostra tecnologia è stata testata su veicoli terrestri e, rispetto alle sospensioni dei sedili convenzionali, riduce le vibrazioni fino al 50 percento. La sfida più grande è generare il capitale per poter sviluppare, espandere ed esplorare parallelamente tutti i mercati indirizzabili".

Propulsione ESEA

rendering della poppa di una barca moderna con fuoribordo elettrico sul retro

Fondata a Minorca, in Spagna, ESEA Propulsion sta costruendo la prossima generazione di fuoribordo elettrici.

Carlos Puerta, CEO e co-fondatore, afferma: "Abbiamo visto che non c'erano molti miglioramenti in termini di progettazione meccanica nel settore dei fuoribordo elettrici. Inoltre, i fuoribordo convenzionali hanno generalmente un volume elevato, il che si traduce in meno spazio nella parte posteriore della tavola. Uno dei vantaggi che l'elettrificazione offre è la possibilità di ripensare l'intero design e giocare con gli elementi per ottenere un sistema di distribuzione alternativo". 

Puerta afferma che il team ha sviluppato un sistema che offre ai clienti un design low line con meno volume. "La soluzione non solo offre maggiore ergonomia per l'equipaggio, ma anche una capacità disponibile extra per i costruttori di barche per ridefinire lo spazio sul ponte".

Secondo ESEA, la maggior parte dei prodotti che offrono la stessa gamma di prestazioni sono fuoribordo basati su ristrutturazioni, consistenti nell'installazione di motori elettrici al posto di quelli a combustione, ma mantenendo la stessa architettura meccanica. 

Riflettendo sul percorso aziendale finora intrapreso, Puerta ritiene che siano tre i fattori principali che facilitano il raggiungimento del successo. 

"Innanzitutto, una buona progettazione e pianificazione del progetto sono molto importanti. L'unicità dell'idea è buona, ma è più importante progettare un business plan molto conciso che spieghi come rispondi a un'esigenza del mercato e come la eseguirai. In secondo luogo, devi pianificare tutte le risorse, spremendole attentamente per dare quanti più risultati possibili ai potenziali investitori. Terzo, e il più importante per me, è circondarti di un team che spingerà il progetto oltre gli obiettivi".

La startup sta attualmente lavorando con un centro di test di ricerca e sviluppo. Prima di arrivare sul mercato, il team eseguirà delle prove e poi seguiranno dei test in acqua. 

Sebbene l'elettrificazione abbia un certo ruolo nel futuro del mercato della nautica da diporto, fattori esterni e socioeconomici rendono le prospettive un po' difficili da prevedere. 

"Una delle domande principali nel settore marittimo è come reagirà il mercato all'elettrificazione a medio termine. Stiamo tutti cercando di trovare una risposta a questa domanda, ma nessuno sa davvero come crescerà rapidamente nei prossimi anni. Vediamo alcuni numeri e proiezioni per il futuro, ma oggigiorno ci sono molti fattori esterni che influenzano questa trasformazione", afferma Puerta. 

"Ogni Paese reagirà a questa tendenza in modo diverso e incerto, quindi adattare le strategie ai diversi mercati in rapida evoluzione sarà una sfida enorme per aziende come la nostra". 

Guarnizioni

I prodotti Seals, sviluppati con la nanotecnologia, creano una barriera contro gli agenti atmosferici sulle superfici trattate, dal gelcoat al PVC, dal vetro al tessuto e all'acciaio.

Francesco Losavio, responsabile vendite Seals, spiega: "Scafi, vele, oblò, motori e gommoni hanno tutti bisogno di una protezione speciale che la tecnologia di rivestimento tradizionale non può offrire adeguatamente. Seals, con la sua nanotecnologia, fornisce una soluzione innovativa che protegge le imbarcazioni dagli elementi ambientali, garantendo durata e riducendo la necessità di una manutenzione frequente, abbassando così significativamente i costi di manutenzione".

Losavio ritiene che i prodotti attualmente sul mercato non proibiscano o inibiscano efficacemente la degradazione delle imbarcazioni in seguito all'esposizione ad ambienti difficili. "Seals è ottimizzato per proteggere dagli elementi difficili dell'ambiente marino, tra cui sale, corrosione ed esposizione ai raggi UV. Siamo gli unici sul mercato a utilizzare la tecnologia nano diamond, in grado di fornire una protezione superiore con una quantità di prodotto molto limitata. Le alternative esistenti sono semplicemente adattamenti di rivestimenti generici utilizzati, ad esempio, su auto o biciclette e applicati a superfici che non sono le stesse". 

Sigilla la bottiglia

La startup ha collaborato con numerose aziende e armatori per trattare imbarcazioni che vanno dalle barche a vela ai catamarani fino agli yacht a motore di lusso. Seals sta attualmente creando una rete di distribuzione tramite società di servizi per espandere la propria portata. 

Losavio si aspetta che i prodotti siano ben accolti in tutti i segmenti: “Con Guarnizioni, le compagnie di charter apprezzeranno la significativa riduzione del tempo e dell'acqua necessari per preparare l'imbarcazione per il noleggio successivo; il proprietario dello yacht scoprirà che i membri dell'equipaggio dedicheranno meno tempo alla manutenzione giornaliera; i produttori di imbarcazioni forniranno ai clienti imbarcazioni che manterranno il loro valore più a lungo; i proprietari di imbarcazioni scopriranno quanto sia facile effettuare autonomamente la manutenzione dell'imbarcazione.

"Gli armatori di oggi stanno adottando un approccio lungimirante, sempre più focalizzato sulla qualità del prodotto a lungo termine, sulla riduzione dei costi e sulle pratiche sostenibili. Apprezzano e danno priorità all'innovazione e all'ecocompatibilità. Seals si allinea perfettamente con queste priorità in evoluzione".

Le altre startup in Padiglione Start-Up di Yachting Venture includevano AirMarker, il segnalatore visivo di emergenza; AnywherEnergy Systems, un piccolo sistema di generazione di energia scalabile basato su celle a combustibile a ossidi solidi; e BlueGrid Insights, uno strumento per informare i percorsi verso la decarbonizzazione delle imbarcazioni. Erano inoltre in mostra BoatOn, un sistema di gestione della manutenzione basato su app e web; Helios Marine, produttore di sistemi di batterie marine IP67 modulari e flessibili che utilizzano celle LFP; iWarranty, un nuovo sistema di gestione della garanzia; Supiore, un nuovo bimini con pannello solare, SimplyDC, una gamma di componenti modulari di alimentazione DC; e Other Skies, che offre output creativi tridimensionali per i designer.  

I commenti sono chiusi.

Salta al contenuto