MAIB pubblica un rapporto dopo che un uomo è stato folgorato su un superyacht
Baton Rouge. Immagine per gentile concessione di Nigel Burgess Limited.
Il MAIB ha pubblicato il suo rapporto di indagine sull'incidente riguardante le ferite mortali riportate dal capo ingegnere a bordo dello yacht a motore registrato sull'Isola di Man Baton Rouge a Falmouth Harbour, Antigua il 23 febbraio 2024.
Secondo il rapporto, la mattina del 23 febbraio 2024, l'ingegnere capo della Baton Rouge è rimasto folgorato mentre lavorava al sistema di ventilazione della sala macchine della nave.
Secondo quanto riportato all'epoca, l'ingegnere capo Roy Temme, 47 anni, stava sostituendo un attuatore di una valvola, situato in un compartimento del condotto di sovrapressione della ventilazione.
Il rapporto del MAIB precisa che, nonostante gli sforzi per rianimarlo, il cuore dell'ingegnere capo non poteva essere riavviato e fu dichiarato morto più tardi quella mattina.
Secondo il MAIB, non è stato rilasciato un permesso di lavoro per l'attività e non sono stati identificati i pericoli associati. La definizione di spazio chiuso del sistema di gestione della sicurezza dello yacht era errata e si concentrava esclusivamente sulle atmosfere tossiche.
Dopo l'incidente, il gestore dello yacht, Nigel Burgess Limited, ha aggiornato le sue linee guida sui permessi di lavoro per gli impianti elettrici, ha rivisto la definizione di spazio chiuso nei sistemi di gestione della sicurezza delle imbarcazioni sotto la sua gestione e ha promulgato le linee guida della flotta sulle modifiche alla definizione di spazio chiuso, sui permessi di lavoro e sulla necessità di controlli dei rischi a bordo, formazione ed esercitazioni.
Alla luce delle azioni intraprese, il MAIB non ha formulato alcuna raccomandazione.
