Il MAIB cita la "mancanza di pianificazione" nella messa a terra di Channel Queen
Il Marine Accident Investigation Brand (MAIB) ha pubblicato il suo rapporto di indagine sull'incidente relativo all'incaglio di una motonave di supporto al nuoto Regina del canale vicino al faro di Needles al largo dell'Isola di Wight nel luglio 2023.
L'incidente è avvenuto mentre la motonave scortava un evento di nuoto di beneficenza intorno all'isola. Secondo il rapporto, il 16 metri Regina del canale si incagliò mentre passava sopra il relitto della nave mercantile di 114 metri Varvassi. Il relitto non era contrassegnato ma chiaramente identificato sulle carte cartacee ed elettroniche.
In seguito all'incidente, la nave si è arenata deliberatamente nella vicina Scratchell's Bay, colpendo una roccia. I passeggeri e l'equipaggio sono stati evacuati in sicurezza, provocando alcuni feriti lievi, su un gommone e su una zattera di salvataggio prima di essere trasferiti su una scialuppa di salvataggio RNLI mobilitata dalla guardia costiera del Solent. IL Regina del canale è stata successivamente dichiarata una perdita totale.
L'ispettore capo degli incidenti marittimi, Andrew Moll, afferma: “Una volta che lo scafo di Regina del canale era bucato, è stata una fortuna che la barca si sia arenata prima che potesse affondare, dando così agli occupanti il tempo di sbarcare in sicurezza. In circostanze solo leggermente diverse, il risultato avrebbe potuto essere molto più grave.
“Le quattro fasi di pianificazione del passaggio, valutazione, pianificazione, esecuzione e monitoraggio sono ben collaudate. Erano stati seguiti durante questo evento, in particolare come Regina del canale stava operando molto vicino alla costa, l’incidente avrebbe potuto essere evitato.”
L'indagine del MAIB ha concluso che la nave è rimasta bloccata a causa della mancanza di un piano di passaggio di navigazione e della mancanza di attrezzature di navigazione utilizzate per eseguire un passaggio sicuro. Prima di arenarsi, il capitano è sbarcato su un kayak, una procedura normalizzata durante i precedenti eventi di supporto al nuoto in cui un equipaggio aggiuntivo può prendere il comando. Tuttavia, il processo di consegna del timone non era formalmente formale a un proprietario non qualificato. Il rapporto ha stabilito che il capitano e l'armatore hanno dato priorità all'evento rispetto alla navigazione sicura.
In risposta ai risultati, MAIB – che ha recentemente pubblicato un rapporto sulla sicurezza dopo la morte di un uomo colpito da un'elica nelle isole Orcadi – ha raccomandato alla Swimon Proprietary Limited di implementare varie procedure per garantire il funzionamento sicuro delle future navi di supporto. L'avviso afferma che le navi gestite da Swimon, o coinvolte nei suoi eventi, sono equipaggiate da un numero sufficiente di membri dell'equipaggio adeguatamente qualificati che rimangono sempre a bordo. Suggerisce inoltre di rivedere i metodi di pianificazione della navigazione e del passaggio su tutte le navi per garantire che vengano seguite le pratiche raccomandate, compreso l’uso corretto di carte e sistemi.
MIN riferisce regolarmente sulle conclusioni del MAIB sugli incidenti marittimi. Ulteriori dettagli su Regina del canale sono disponibili per la lettura e il download online.
