Spingersi per il piombo nel "francobollo" mentre Hare considera la riparazione (aggiornamento Vendée Globe 13 gennaio 21)

Yannick Bestaven (Maestro CoQ IV ) ha ripreso il comando da charlie dalin (Apivia).

Non solo ci sono solo 26 miglia che separano Thomas ruyant in quarta dal leader, ma Luigi Burton (Bureau Vallee 2) si è infilato in terza posizione, per completare la sua ricerca del podio dopo essersi fermato per riparare la sua pista d'albero a Macquarie Island e aver ricominciato con un ritardo di 830 miglia al comando.

Bestaven ha preso vento a ovest dei suoi rivali, più vicino alla costa brasiliana. Il trio inseguitore viene compattato in un "francobollo" di circa 20 miglia per 20 miglia.

"Stiamo entrando in un aliseo ora, ma è variabile in forza e direzione, devi essere qui per tagliare e regolare per i cambiamenti", afferma Ruyant. "Ma il vento sta crescendo lentamente e ci sta sollevando, quindi dovremmo ottenere una maggiore velocità di foiling a tempo debito."

Ruyant ha un fioretto sinistro drasticamente accorciato mentre Dalin ha anche una riparazione del cuscinetto della lamina sul lato sinistro. Chiaramente i vantaggi per Louis Burton del fissaggio a Macquarie non possono essere sopravvalutati poiché è stato il più veloce tra i leader.

Fino ad ora le barche a deriva non foiling hanno ampiamente resistito. Damian Seguin (Gruppo Apicil) in quinta, settima è Beniamino Dutreux (OMIA – Famiglia dell'Acqua) e nono Jean le Cam (Sì, siamo in webcam!) sono tutti a est che cercano di trarre vantaggio dall'essere all'interno della curva dell'alta pressione e quindi essere in grado di navigare più in alto, angoli più diretti poiché la brezza li solleva più dei loro rivali a ovest, navigando anche per meno miglia. Ma questo periodo, negli scambi, sarà la loro prova del fuoco.

Ascolta gli skipper della flotta

Pip Hare sta festeggiando il cielo azzurro e il sole

È la prima volta che Hare li vede in dieci giorni, e dice che è una giornata magnifica, è tonico per la sua anima.

Ma ha ancora dei problemi con la riparazione del suo timone temporaneo. Ha bisogno di una virata a sinistra per poter laminare – la virata definirà quindi la sua strategia nei prossimi giorni. È tutto basato su ciò che è buono per la barca.

"Non posso spingere forte con una riparazione temporanea", dice.

(19.16 12 gennaio 21)

Miranda Merron si aspetta una giornata più tranquilla

Merron sta approfittando di una giornata più lenta per controllare la barca, il suo sartiame, le sue vele. La sua squadra dice che non riesce ad asciugare nulla alle latitudini umide e gelate.

“[Sto] solo permettendo a me stesso di iniziare a pensare a Cape Horn come a qualcosa che potrebbe esistere nella mia realtà, invece di un mitico rock. So che esiste perché l'ho visto con i miei occhi 19 anni fa durante la Volvo Ocean Race. Ma questa volta è solo un punto lontano sullo schermo di un computer che non si avvicina mai. È ancora lontano». (09.28 13gen21)

Guarda il riepilogo di ieri degli organizzatori della gara

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