John Deere annuncia nuovi motori marini
Deere & Company ha lanciato i nuovi motori marini JD14 e JD18, la cui produzione dovrebbe iniziare nel 2026.
Le nuove aggiunte al portafoglio di prodotti marini offriranno ai clienti del settore nautico cicli di lavoro più intensi e una gamma di potenza che va da 298 kW a 599 kW (da 400 CV a 803 CV).
"Le imbarcazioni alimentate dai nostri motori marini fanno parte di operazioni commerciali laboriose e instancabili che necessitano di potenza e affidabilità senza compromessi", afferma Pierre Guyot, vicepresidente senior di John Deere Power Systems. "Con i motori marini JD14 e JD18, siamo in grado di offrire prestazioni elevate e un'eccellente efficienza nei consumi, garantendo al contempo la robusta durata per cui i nostri motori marini sono diventati noti nel settore. Siamo entusiasti di dimostrare il nostro impegno nei confronti del settore marittimo attraverso questi nuovi motori e di servire una nuova classe di potenza".
Il motore marino JD14 John Deere è progettato per l'uso in imbarcazioni passeggeri, imbarcazioni pilota e varie applicazioni di imbarcazioni da lavoro e da diporto. Il motore da 13.6 l, sei cilindri ha una gamma di potenza prevista da 298 kW a 599 kW (da 400 a 803 CV). Il motore marino JD14 avrà dimensioni di ingombro ridotte rispetto al John Deere 13.5 l 6135SFM85.
Il Motore marino JD18 è progettato per i mercati della pesca commerciale, delle imbarcazioni passeggeri e dei rimorchiatori con una cilindrata di 18.0 l e livelli di potenza previsti da 410 kW a 599 kW (da 550 CV a 803 CV). Il motore JD18 fornirà fino a 522 kW (700 CV) di potenza alla potenza nominale M1 e fino a 599 kW (803 CV) di potenza alla potenza nominale M2.
Oltre alle classificazioni di propulsione M, entrambi i motori JD14 e JD18 saranno disponibili con classificazione di potenza ausiliaria a velocità variabile e a velocità costante e generatore.
Il motore marino JD14 o JD18 è dotato anche di un sistema di alimentazione common rail ad alta pressione (HPCR) progettato per ottimizzare il consumo di fluidi e contribuire ad aumentare il risparmio di carburante nelle operazioni commerciali che devono far fronte a margini sempre più ridotti.
Il treno di ingranaggi posteriore fornisce ai clienti fino a due PTO posteriori e capacità per potenza ausiliaria. Un design dell'albero a camme in testa e regolatori idraulici del gioco mirano a ottenere una migliore aderenza delle valvole ed eliminare la manutenzione del gioco delle valvole.
I motori dichiarano un ciclo di lavoro più elevato* e un intervallo di manutenzione dei fluidi esteso fino a 500 ore, mantenendo le imbarcazioni al lavoro in acqua più a lungo. *Rispetto al John Deere 13.5l 6135SFM85
I motori marini JD14 e JD18 saranno certificati IMO Tier 2, EPA Tier 3 e EU RCD II. Saranno inoltre compatibili con miscele di carburante diesel rinnovabile e biodiesel.
"John Deere è noto per le sue iconiche attrezzature agricole e i nostri motori sono progettati per mantenere gli agricoltori
attrezzature che lavorano duramente nei campi", afferma Michael Lefebvre, responsabile del marketing globale e dei prodotti
strategia. "La gente potrebbe non rendersene conto, ma i pescatori commerciali e gli agricoltori hanno molto in comune quando si tratta delle loro esigenze di potenza, tra cui cicli di lavoro pesanti, componenti facili da manutenere e risparmio di carburante ottimizzato. Utilizzando i nostri motori industriali come una solida base, siamo orgogliosi di portare queste soluzioni di potenza resistenti al mercato marino e di offrire ancora più valore ai nostri clienti".
