Il Giappone apporta modifiche per attrarre il settore dei superyacht

Al recente GMB Alla conferenza di Singapore, Kenta Inaba, GMBA Japan, ha parlato del fascino del Giappone come destinazione di crociera. Ha sottolineato che poter navigare in Giappone tutto l'anno è un aspetto interessante per gli armatori di superyacht. Il Giappone è diventato una destinazione turistica sempre più popolare, nota per la sua miscela unica di cultura tradizionale e innovazione moderna. Il Giappone offre una vasta gamma di attrazioni ed esperienze per proprietari e ospiti di superyacht.

Inaba si è detto entusiasta dei passi significativi compiuti dal governo giapponese per far sentire i benvenuti i superyacht in visita, affermando: “Il governo ha allentato le normative sull’immigrazione, le dogane e la quarantena per le navi battenti bandiera straniera e ha fornito servizi e attracco per superyacht di qualsiasi dimensione.

“Stanno inoltre progettando di ammodernare i porti per accogliere ulteriori posti barca per superyacht, riflettendo il loro impegno a sostenere l’industria. Anche se attualmente possiamo ospitare superyacht in visita, come ogni settore in via di sviluppo dobbiamo tenere il passo con le infrastrutture adeguate per gli yacht più grandi”. 

Kenta Inaba, GMBA Giappone

Nuove regole per i superyacht in Giappone

Il Giappone, con la sua vasta costa e le abbondanti risorse marittime, lo è diventando una destinazione privilegiata per i superyacht. Essendo circondate dall'acqua, le coste del Giappone si estendono per più di 35,000 km e nessun punto del Giappone è a più di novantatre miglia dal mare. La disponibilità di infrastrutture (porti, aeroporti, stazioni ferroviarie e cantieri navali) è ampia in tutto il Giappone, rendendo i viaggi all'interno del paese facili e molto accessibili.

Il Giappone non è solo uno dei maggiori produttori di navi mercantili a livello globale, ma vanta anche una fiorente industria marittima, compresa la costruzione navale e l’ingegneria navale. Il Giappone è una delle più grandi economie del mondo, al quarto posto dopo Stati Uniti, Cina e Germania. La popolazione è di ca. 125.9 milioni (2020) con un reddito pro capite secondo i dati del FMI nell'aprile 2024 pari a $ 34,000.  

Le regole del governo giapponese sono state riviste per i superyacht registrati all'estero. Ciò ha portato cambiamenti significativi per l’industria dei superyacht in Giappone rimuovendo parte della burocrazia e della burocrazia, mettendo il Giappone su un piano di parità con molte altre destinazioni di superyacht.

Le tre modifiche principali comprendono l’introduzione di:

(1) Il 'naikosen' – un tipo di permesso di crociera installato.

(2) Nessun limite di tempo per il soggiorno in superyacht e la crociera in Giappone.

(3) Un pass equipaggio idoneo – per tutto il tempo in cui lo yacht è in Giappone e scade solo quando il membro dell'equipaggio lascia il Giappone in volo o sul superyacht. 

Questi tre importanti cambiamenti hanno aperto le porte alla crescita del settore giapponese dei superyacht. I proprietari di superyacht sono sempre più attratti dal Giappone, come dimostra il soggiorno prolungato di uno yacht che aveva pianificato per tre settimane ma ha navigato in sessantasei porti ed è rimasto per oltre sette mesi. La disponibilità di ampie infrastrutture, inclusi porti, aeroporti, stazioni ferroviarie e cantieri navali, aumenta ulteriormente l’attrattiva del Giappone come destinazione per i superyacht.

Inaba afferma: “Il profilo del settore in Giappone sta cambiando, mentre la proprietà di piccole imbarcazioni è diminuita, stiamo assistendo a una crescita nel numero di imbarcazioni a motore possedute nella fascia di 20-30 metri”. 

Charter nautico in Giappone

Il mercato del charter è un'ovvia opportunità per stimolare la crescita del settore dei superyacht in Giappone e questo deve certamente essere nell'orizzonte del governo. Il governo ha già concesso il permesso a tutte le principali compagnie di crociera di stabilire una presenza crocieristica.

Gli studi hanno dimostrato che un superyacht con 12 ospiti spenderà di più in una comunità locale rispetto a una grande nave da crociera con i suoi pacchetti di bordo all-inclusive. È stato anche dimostrato che una nave da crociera rifornisce i centri principali e presso i grossisti aziendali, mentre un superyacht rifornisce le comunità locali mentre navigano lungo la costa. Una volta che i governi comprendono appieno questo, e il reale valore economico dell’industria dei superyacht oltre ai numerosi flussi positivi sugli effetti sulle comunità locali, comprendono l’importanza di rivedere le proprie normative charter. 

Ci sono molti esempi che il governo giapponese può prendere in considerazione per evidenziare i vantaggi di un fiorente settore charter una volta modificate le normative. In Nuova Zelanda, Australia, Fiji e Tahiti, ad esempio, dopo notevoli pressioni da parte dell’industria, i governi hanno aperto la possibilità di noleggio di navi battenti bandiera straniera e ciò ha portato a un aumento significativo degli investimenti privati ​​nelle infrastrutture per il servizio di queste navi. Gli yacht hanno sostenuto finanziariamente molte piccole imprese nelle comunità costiere locali attraverso le loro spese di approvvigionamento e le esigenze di manutenzione, e hanno contribuito con entrate sostanziali all’economia e il settore ha creato significative opportunità di lavoro. 

Inaba consiglia: “I capitani e gli armatori desiderano un livello di comfort significativo durante la crociera in nuovi territori. È importante che i superyacht in visita abbiano la certezza che riceveranno supporto per essere gestiti attraverso il processo normativo, che possano soddisfare i loro requisiti specifici e che ricevano itinerari su misura in linea con le preferenze dei proprietari”. 

Nel complesso, dal Giappone arrivano notizie positive per il settore dei superyacht e avere un esperto locale come Kenta Inaba ha sicuramente fatto la differenza.  

Questo articolo è stato scritto da MaryAnne Edwards, GMBA Australia e Nuova Zelanda

E-mail: kenta.inaba@gmba.blue