L'industria deve adattarsi ai consumatori in continua evoluzione man mano che i club di appartenenza alle imbarcazioni si espandono

Motoscafi e imbarcazioni diurne allineate in un porto turistico - vista aerea del club di condivisione delle barche

La nautica da diporto è in piena espansione. Sebbene abbia avuto i suoi detrattori e alcuni modelli aziendali precedenti necessitassero di modifiche, per un numero crescente di consumatori si sta rivelando una strada di successo per la nautica. Ciò è dimostrato da aziende come Freedom Boat Clubla decisa espansione internazionale degli ultimi anni e il crescente numero di aziende che offrono servizi in abbonamento. L'Agapi Boat Club afferma sul suo sito web che ritiene che la nautica da diporto supererà la proprietà tradizionale entro il 2030 – un'affermazione piuttosto straordinaria. Anche i porti turistici stanno sfruttando al meglio il boom, con aziende come Boatfolk e Premier del Regno Unito che hanno entrambe lanciato club associativi.

Nel frattempo, prove aneddotiche affermano che si tratta di una nuova generazione di utenti che si sta affacciando sul mercato tramite questi club. Sono persone "all'aria aperta" piuttosto che amanti della barca e non sono necessariamente cresciuti a divertirsi sui gommoni. Stanno sfruttando al meglio l'immersione nello sport tramite club di iscrizione alle barche.

La realtà è che esiste un modello di appartenenza di base da circa 40 anni (grazie in gran parte a Latitudine pura), e ora si sta evolvendo in una tendenza globale, attraente per coloro che vogliono divertirsi sull'acqua, ma non hanno la responsabilità di possedere un'imbarcazione.

La tendenza a "condividere/provare" si riflette in tutti i settori in cui le persone osservano la quantità di utilizzo di un bene di alto valore (come un'auto o una barca) e si chiedono se la proprietà sia la strada giusta. È stato ampiamente riportato che i Millennial e la Generazione Z stanno abbandonando l'essere drogati di possesso. Sono più propensi a pagare per ottenere un'esperienza piuttosto che possedere oggetti. Quindi, si può sostenere che il mercato deve accettare che, con il passare del tempo, gli stili di vita stanno cambiando, quindi è necessario un adattamento. E mentre il mercato si sta spostando verso la fornitura di modelli di iscrizione per barche, le opportunità per i siti dei club stanno andando a ruba.

Crescita – e vantaggi – nel mercato degli abbonamenti nautici

"Riteniamo che ci siano opportunità di crescita in molti mercati in cui il modello di accesso condiviso è ancora sconosciuto", afferma Arturo Gutierrez, direttore generale, Freedom Boat Club EMEA. "Ci sono due modi in cui cresciamo, attraverso club gestiti dall'azienda, ma anche attraverso il franchising. Abbiamo già una solida rete di franchisee di successo, che hanno acquistato i diritti in territori specifici per operare sotto il Freedom Boat Club marchio e modello operativo. Riteniamo che una parte significativa della nostra crescita futura deriverà dalle opportunità di franchising."

E queste opportunità di franchising vengono sfruttate a un ritmo sostenuto. L'azienda ha annunciato di recente l'acquisizione di franchising e territori nel sud della Florida, aggiungendo 13 sedi aziendali da Pompano Beach a Stuart, in Florida, con il diritto di espandersi lungo tutta la costa sud-orientale della Florida. 

Mentre alcuni potrebbero temere l'aumento degli iscritti, un potenziale flusso ridotto di nuovi proprietari non significa che la produzione e la manutenzione non continueranno. Continueranno.

Prove aneddotiche indicano che le flotte dei circoli nautici vengono utilizzate molto di più rispetto a molte altre imbarcazioni in una marina, quindi queste imbarcazioni richiedono manutenzione. Dal punto di vista di una marina, teoricamente, gli affittuari (costruttori di barche, manutentori di barche, rivenditori e broker) riceveranno più lavoro dai circoli nautici. Tutto ciò si traduce in un sacco di aspetti positivi man mano che il settore si evolve.

Inoltre, ci sarà sempre un mercato di fascia alta, dove le persone non vogliono condividere. Gli individui con un patrimonio netto elevato vogliono prevalentemente qualcosa che sia "loro".

Gutierrez pensa che "entrambi, i club nautici e la proprietà di imbarcazioni possono coesistere nello stesso ecosistema, poiché non si cannibalizzano a vicenda. Ogni modello ha i suoi vantaggi e svantaggi e il mercato è abbastanza ampio da soddisfare consumatori diversi".

Aziende come Your Boat Club (che operano in Nord America) si pubblicizzano sul fatto che tutte le barche hanno meno di 18 mesi. Questo ha a che fare con l'economia. I circoli nautici possono acquistare una barca a un prezzo inferiore al prezzo al dettaglio e usarla finché non raggiunge il "punto debole" per venderla al pubblico e recuperare l'investimento iniziale.

Brunswick possiede Freedom per un motivo: si adatta al suo modello di business. E sembra che il turnover delle barche sia molto rapido. Ciò è sostenuto da I risultati finanziari di Brunswick, che sono generalmente piuttosto allegri riguardo alle prestazioni di Freedom. "Freedom Boat Club continua a fornire una crescita costante delle vendite di abbonamenti e ha aggiunto altre due sedi principali in Danimarca e nel Regno Unito, il tutto generando vendite sinergiche eccezionalmente forti in tutto il nostro portafoglio marittimo", ha detto il CEO di Brunswick, David Foulkes MIN da poco tempo.

E, cosa interessante, all'inizio di quest'anno Pure Latitude, in collaborazione con MDL, ha pubblicizzato la sua offerta di condivisione di barche come un modo per esplorare le opzioni prima di acquistare una barca. "Scopri quali marche, barche e tipi di navigazione preferisci, oltre ad ampliare le tue competenze o acquisire una fondamentale esperienza nautica nel Regno Unito", suggeriva la sua missiva di marketing. (Ma poi ha continuato sottolineando che avere accesso a una flotta variegata, inclusi marchi come Hanse, Axopar e Oceanis, offre una proposta superiore rispetto al possedere una singola barca).

Vantaggi dei club di condivisione delle barche: tempo, conoscenza e finanza

In quanto settore, i circoli nautici offrono molte opportunità, sia per chi si avvicina per la prima volta alla nautica, sia per chi torna in un ambiente "senza problemi", sia per chi semplicemente non usa molto la propria barca (per i quali ha senso entrare a far parte di un circolo nautico, piuttosto che diventarne proprietario).

Le prove fornite da una serie di fornitori di azioni suggeriscono che sono le persone che hanno poco tempo a utilizzare attualmente i programmi. Una condivisione di barche risolve problemi come il tempo dedicato alla manutenzione e all'ormeggio. Sì, alcune persone amano tutte le ore aggiuntive (pensate al bricolage), ma ci sono molte persone che lo vogliono senza problemi ed è ciò che offrono i circoli nautici.

A ciò si aggiunge che i proprietari devono essere più consapevoli della tutela dell'ambiente e, con l'aumento delle regole e dei costi per l'assunzione di professionisti che garantiscano che il lavoro venga svolto correttamente, le economie di conoscenza e finanza si riversano direttamente nello sviluppo dei circoli nautici.

"Il mercato della proprietà condivisa sta assistendo a un notevole slancio positivo nella consapevolezza dei consumatori del modello basato su club nautico/abbonamento", afferma Gutierrez. Crede che il modello abbia così tanto successo perché i clienti comprendono il valore del modello di condivisione delle barche. Lo attribuisce alla convenienza e alla flessibilità.

"Con l'aumento della consapevolezza, i consumatori stanno comprendendo il valore del modello di condivisione delle imbarcazioni e le opportunità di godersi lo stile di vita in acqua senza gli impegni che possono derivare dalla proprietà di un'imbarcazione. In Freedom, abbiamo una base di membri molto diversificata, dai nuovi diportisti ai proprietari di imbarcazioni esperti, giovani professionisti, famiglie e pensionati, ma una cosa che vediamo i nostri membri condividere è il sentimento comune e l'apprezzamento per la comodità, la flessibilità e la facilità di godersi la nautica attraverso il nostro modello di accesso condiviso".

Ecco perché i porti turistici si stanno inserendo nella scena con le proprie proposte.

Dominic Zammit, direttore marketing di gruppo per Boatfolk, afferma che dopo il suo lancio nel 2021, l'attività di abbonamento per barche della catena di porti turistici, Beyonder, continua ad andare di bene in meglio. "Ora abbiamo un grande flotta di motoscafi dislocati in tre sedi Boatfolk nel Solent, Dorset e Galles del Nord, e i nostri clienti Beyonder amano la flessibilità e l'opportunità senza vincoli di navigare in più località con un'unica iscrizione. Come porta d'accesso alla comunità dei boatfolk, Beyonder offre un'opzione semplice e senza barriere per coloro che desiderano iniziare il loro viaggio in barca e si sta rivelando sempre più popolare tra coloro che cercano nuovi modi per riprendersi il tempo libero con la famiglia e gli amici."

Diversità di genere aperta dai club di iscrizione alle barche

La diversità di partecipazione è spesso citata come un vantaggio collaterale dei club di appartenenza alle barche, ad esempio Freedom Boat Club osserva che oltre il 35 per cento dei 90,000+ membri del club internazionale sono donne. Il 92 percento dei clienti di Gutierrez non ha mai posseduto una barca prima e il 40 percento non ha intenzione di possederne una. "Inoltre, il XNUMX percento dei nostri membri sono persone che non hanno mai navigato prima. Questi numeri dimostrano che i circoli nautici stanno elevando il nostro settore poiché stanno abbassando la barriera all'ingresso e portando più persone in acqua.

"Abbiamo molti membri che sono nuovi alla nautica e apprezzano il nostro solido e obbligatorio programma di formazione in acqua, così come l'accesso illimitato alla formazione 1:1 con i nostri capitani autorizzati in tutte le 410+ sedi per infondere sicurezza al timone", afferma Gutierrez. "Abbiamo anche molti 'sali stagionati' che sono ex proprietari di barche e che cercano ancora di godersi lo stile di vita in acqua con l'impegno e la manutenzione che derivano dalla proprietà di una barca".

Coloro che sono "vecchi esperti" saranno lieti di sapere che la flotta di Freedom, composta da 5,000 imbarcazioni, è rappresentativa di ogni località. "Ad esempio, nel Regno Unito abbiamo gommoni, cabinati e bowrider, e in Florida abbiamo barche da pesca offshore, barche con ponte e pontoni. Collaboriamo con molti marchi noti del settore per equipaggiare la nostra flotta, come Bayliner, Boston Whaler, Sea Ray, Quicksilver, ecc."

Come i club di condivisione delle barche sosterranno l'adozione di sistemi elettrici

Uno dei grandi vantaggi che i club di boat sharing dovrebbero offrire è che la propulsione elettrica possa davvero affermarsi.

Un rapporto di Ricardo (l'azienda cerca di ridurre i costi e i rischi quando adotta tecnologie sostenibili) ha esaminato diverse propulsioni alternative e ha valutato l'impronta di carbonio di ogni metodo, proprio qui, proprio ora. Ha effettivamente scoperto che, a causa del processo di produzione della propulsione elettrica e del basso utilizzo di ore, il diesel era attualmente il più efficiente in termini di carbonio.

Se una barca elettrica è semplicemente ferma in un porto turistico, non reggerà mai veramente la pressione. Ma laddove i modelli dei club nautici hanno un utilizzo molto più elevato, diventa molto più vantaggioso avere l'elettrificazione. Quindi, i club nautici potrebbero essere il modo in cui le barche a propulsione elettrica iniziano a diventare significative nel mercato.

Impatto ambientale dei club di appartenenza alle imbarcazioni

"Il nostro modello di accesso condiviso riduce il numero di imbarcazioni in acqua e riduce direttamente l'impatto ambientale. Stiamo razionalizzando l'accesso all'oceano, destagionalizzando la navigazione e massimizzando l'uso della nostra flotta, con un'impronta ecologica minima rispetto ad altre alternative", afferma Gutierrez.

"Offriamo programmi di formazione sulle pratiche di navigazione responsabile, tra cui il rispetto per la vita marina e le aree costiere. Collaboriamo anche con organizzazioni ambientaliste per promuovere la conservazione marina e l'educazione sulla protezione dell'ecosistema marino".

Come dice Pure Latitude, iscriversi a un club nautico è un ottimo modo per saperne un po' di più sul tipo di barca che si adatta a una persona. Esplorare marchi, barche e tipi di navigazione, nonché ampliare le competenze o acquisire un'esperienza nautica fondamentale, non può che essere una buona cosa.

Quindi, in sostanza, il settore deve capire come sfruttare le persone che non si dedicano completamente alla vela e alla nautica e pensare a come fornire prodotti e servizi adeguati per aiutare queste nuove persone ad accedere a un nuovo sport.

Continua a leggere le ultime notizie sui club di condivisione delle barche.

L'immagine principale mostra il porto di Malta Laguna, dove il MemberBoats Club, l'unico club nautico di Malta, collabora con l'Agapi Boat Club.

I commenti sono chiusi.

Salta al contenuto