HM Coastguard chiede agli skipper di aggiornare i sistemi dopo l'affondamento di uno yacht di lusso

La Guardia Costiera britannica ha chiesto agli skipper di imbarcazioni commerciali e da diporto di mantenere aggiornati i dettagli di registrazione di una nave dopo l'affondamento di uno yacht a vela al largo della costa indonesiana.

L'incidente che ha portato alla petizione è avvenuto venerdì scorso 22 novembre. L'autorità marittima australiana (JRCC Australia) ha ricevuto un avviso di soccorso HF DCS da quella che sembrava essere la nave registrata nel Regno Unito, Asia. HM Coastguard nel Regno Unito, sono stati debitamente informati e sono iniziate le indagini, cercando nei database pertinenti i dettagli di contatto della nave. Nessuno è stato trovato nel registro del Regno Unito. Tuttavia, la guardia costiera del Regno Unito, che può monitorare gli avvisi di beacon a livello globale, ha notato che un EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) registrato negli Stati Uniti è stato attivato in un'area simile a quella dell'HF DSC Distress.

Prendendo contatto con la moglie dello skipper, la Guardia Costiera HM ha utilizzato il numero di identificazione del faro per confermare che era quello trasportato a bordo della nave in difficoltà, Asia. È stato inoltre confermato che lo yacht era immatricolato in Malesia ed era in transito per la Thailandia con quattro persone a bordo, tra cui due cittadini britannici. Sono stati quindi presi contatti con le autorità malesi per coordinare l'assistenza alla nave colpita.

La mattina seguente, dopo un lungo lavoro di indagine da parte della guardia costiera britannica, lo skipper è stato contattato e ha confermato che la nave era affondata dopo aver colpito un oggetto in acqua. Tutti e quattro i membri dell'equipaggio erano saliti a bordo del tender RHIB, avevano scoperto di essere 55 miglia nautiche a nord di un'isola indonesiana e si erano diretti verso il punto di terra più vicino. L'equipaggio ora è sano e salvo e sta ricevendo assistenza dopo essere stato incontrato dalla Polizia Marittima a Bima.

Se i dati anagrafici della nave fossero stati aggiornati, avrebbero aiutato a determinare la posizione della nave e consentito una risposta di soccorso più rapida.

In questo caso, non è stato fatto alcun danno e il controllore della guardia costiera HM David Jones, che ha coordinato l'indagine notturna nel National Maritime Operations Center, afferma: “Siamo sollevati di apprendere che l'equipaggio è ora al sicuro a terra. Questo incidente ha dimostrato un buon lavoro internazionale tra il Centro di coordinamento del salvataggio marittimo del Regno Unito, il JRCC Australia, il JRCC Jakarta, il Centro di controllo della missione USA e l'Ufficio degli esteri e del Commonwealth del Regno Unito.

Se uno qualsiasi dei dettagli del registro di una nave cambia, sia il nuovo paese di immatricolazione che il vecchio devono essere informati. Per chiedere consiglio, contattare il Regno Unito Beacon Register tramite gov.uk/406beacon o di scrivere un'e-mail a ukbeacons@mcga.gov.uk.