Haven Knox-Johnston sull'adattamento ai nuovi mercati

Il team di assicurazioni marittime di Haven Knox Johnston

Perché Haven Knox-Johnston si è ristrutturata e come si sta adattando ai mercati di nicchia e ai nuovi consumatori?

Nel settembre 2023, Howden Regno Unito e Irlanda ha lanciato la sua nuova struttura aziendale, riunendo essenzialmente tutti i marchi sotto un unico ombrello per offrire una gamma completa di soluzioni assicurative al settore marittimo. La nuova pratica commerciale ora opera secondo tre stili commerciali distinti, come Haven Knox-Johnston, lo specialista di Haven Knox-Johnston e lo specialista di Haven Knox-Johnston. Riunisce le attività marittime esistenti del Gruppo Howden: Haven Knox-Johnston, A-Plan Marine, Howden Fastnet, Euromarine Insurance Services, oltre alla più recente acquisizione marittima di Howden, Curtis Marine.

Perché riorganizzare e ristrutturare?

Paul Knox-Johnston, responsabile vendite e marketing (marittimo), afferma che l'aggiunta dei marchi gemelli Haven Knox-Johnston Commercial e Haven Knox-Johnston Specialist semplifica l'offerta di mercato dell'azienda, organizzando e riunendo logicamente un'enorme quantità di competenze nel campo delle assicurazioni marittime.

"Ora siamo in grado di offrire un'offerta di prodotti enormemente ampliata con un servizio senza rivali", spiega. “Abbiamo il marchio principale Haven Knox-Johnston (Haven KJ) per la nautica da diporto di tutti i giorni e la maggior parte della copertura del mercato della nautica da diporto. La stessa Haven KJ rimane in prima linea nel nostro business diretto e all'ingrosso, dove i lead provengono dal marketing diretto, da altri broker assicurativi e dalla nostra rete di introduttori all'interno dello stesso settore marittimo." Knox-Johnston continua:

Paul Knox-Johnston

“Haven KJ Commercial (che comprende A-Plan Commercial Marine a Worcester e Howden Fastnet a Southampton) è in grado di supportare le imprese marittime di tutto il settore, nonché un'ampia varietà di navi commerciali. E il nostro team di specialisti ha accesso a mercati di nicchia in grado di coprire alcuni dei rischi più interessanti e insoliti, che i sottoscrittori di Haven KJ non possono inserire nei loro libri contabili”.

Il team di specialisti ha accesso a un'ampia gamma di assicuratori interessati a un'ampia gamma di rischi più unici e impegnativi, così come il team di "mercato aperto" per la copertura in aree specialistiche come barche utilizzate per Airbnb o moto d'acqua, tavole foiling, yacht da crociera d'altura, yacht da regata, superyacht di valore più elevato e i requisiti più estesi che questi rischi richiedono. "Significa che una chiamata in uno qualsiasi degli uffici di Haven KJ può portare alla copertura di qualsiasi tipo di imbarcazione posseduta", spiega Knox-Johnston.

Knox Johnston afferma che il braccio Haven KJ Specialist è stato lanciato in risposta alla crescita degli yacht su misura e delle attività in acqua di nicchia. “Haven KJ Specialist ha accesso ad assicuratori che Haven KJ non ha... e può cercare di trovare soluzioni per rischi che Haven KJ potrebbe non essere in grado di gestire. Quando vengono varate navi nuove, di nicchia e su misura, il team di specialisti è nella posizione migliore per trovare copertura”.

Assicurazione marittima: nuove sfide

L'azienda ritiene che le opportunità siano enormi poiché l'industria nautica continua a svilupparsi con l'emergere regolare di nuove esigenze e desideri dei clienti. Tuttavia prevede anche molti cambiamenti nei prossimi anni poiché crescerà una nuova generazione di clienti più abituati ad affittare e non a possedere.

Lo staff di Haven Knox-Johnston sul palco del salone nautico

"La prova aneddotica del Southampton Boat Show è che ora abbiamo superato il periodo post-covid in cui le barche venivano vendute come coriandoli e ci stiamo adattando al mercato normalizzando come erano le cose prima del covid", afferma Knox Johnston. “Da questo stiamo ancora assistendo a una crescita in aree come le persone che vivono a bordo mentre i prezzi delle case aumentano e le persone cercano modi alternativi di vivere”.

Ciò che è chiaro per l’azienda è che ora serve una vasta gamma di tipologie di consumatori. “Il Covid ha introdotto così tanti nuovi operatori nel nostro mercato, diluendo positivamente il bacino di clienti”, afferma Knox-Johnston.

“Abbiamo un nuovo profilo più giovane di clienti che partecipano a un’ampia varietà di sport acquatici e dobbiamo soddisfarli ora e garantire che continuino a impegnarsi nella nautica. Il nuovo consumatore del settore nautico è molto più consapevole del digitale rispetto al passato e abbiamo assistito a un aumento dei clienti che si rivolgono a noi online. Tuttavia, dobbiamo tenere presente che non è tutto digitale e che il nostro mercato è ancora considerevolmente pesante in termini di età. Hai bisogno di un team di persone dedicate e disponibili a parlare di persona con i clienti poiché il loro percorso non è sempre chiaro e hanno bisogno di aiuto durante il processo. Quindi non pensare sempre che sia tutto digitale, digitale, digitale: siamo pienamente consapevoli di quanto sia importante il nostro equipaggio”.

L’intera azienda si sta adattando alle mutevoli tendenze economiche. Con più partecipanti, logicamente, ci saranno più sinistri e, se i sinistri aumentano, aumentano anche i premi. Anche il cambiamento climatico e gli eventi meteorologici più estremi rischiano di causare un aumento del numero dei sinistri. I costi legati al mantenimento di una barca all’estero e la sterlina più debole fanno sì che i sinistri possano essere più costosi anche per le barche trattenute in altri paesi.

“La Brexit è stata una sfida, ma ora ci stiamo adattando alla nuova normalità con il nostro ufficio in Irlanda in grado di soddisfare tutti i nostri clienti nautici dell’UE”.

Paul Knox-Johnston, responsabile vendite e marketing (marina)

“Anche il mercato specializzato è cambiato poiché le persone diventano più avventurose e vogliono vivere appieno la propria vita. Pertanto, mentre lo fanno, il profilo di rischio cambia e abbiamo bisogno di avere una casa per il tipo di cliente che sta cercando di avventurarsi più lontano”. Anche nel settore commerciale, il team commerciale trova sfide poiché le aziende vengono colpite a sinistra, a destra e al centro con aumenti dei costi, dai tassi di interesse ai costi energetici, ai componenti e alle forniture.

L'assicurazione è un'altra spesa da aggiungere alle uscite aziendali, ma è estremamente importante e, poiché tutto il resto aumenta, aumenta anche l'assicurazione poiché i costi aumentano anche per i sinistri.

Reputazione del marchio Haven Knox-Johnston

Il Haven Knox-Johnston Il marchio di assicurazioni per barche risale al 1992, quando Haven si fuse con Knox-Johnston Insurance Brokers per creare Haven Knox-Johnston sotto la proprietà di Amlin. La proprietà di Haven KJ rimase piuttosto stabile per 18 anni, nonostante un breve cambio di nome in MS Amlin Boat Insurance. Nel 2020 Aston Lark ha acquistato il portafoglio di assicurazioni nautiche da MS Amlin e ha rilanciato l'azienda utilizzando il nome Haven KJ.

Il mercato assicurativo ha subito un notevole consolidamento negli ultimi anni e nel 2022 Aston Lark è stata poi acquisita da Howden, uno dei 10 maggiori broker assicurativi al mondo. Sia Howden che Aston Lark possedevano altre attività di assicurazione marittima nei loro portafogli, tra cui A-Plan Commercial Marine, A-Plan Marine, Euromarine e Howden Fastnet. Per beneficiare dell'ampia conoscenza di tutti questi marchi, gli ultimi 12 mesi sono stati spesi per creare un unico studio nautico, riunendo tutti i marchi sotto il marchio Haven KJ.

Illustrazione a volo d'uccello di una barca su una mappa

Con decenni di esperienza nel settore, non sorprende che il mercato si rivolga ad aziende come Haven KJ quando emergono potenziali problemi. Tony Malkin, Karl Davis e Paul Knox-Johnston di Haven K-J sono coinvolti nel gruppo di lavoro della British Marine sull'uso delle batterie agli ioni di litio e Knox-Johnston afferma che è fondamentale essere al passo con le tendenze emergenti.

Paul Knox-Johnston afferma: “Sono stati scritti molti articoli e discussioni nei forum su questo argomento e, mentre cerchiamo di passare a un futuro più verde, le alternative devono essere sicure e assicurabili. Dobbiamo definire i parametri in modo chiaro e conciso per ciò che i clienti della tecnologia emergente possono aspettarsi di essere coperti e ciò che non lo è”.

Riflettendo sulla direzione futura dell'industria nautica, Knox-Johnston afferma che la sua prima speranza sarebbe quella di incoraggiare un numero maggiore di giovani a considerare l'industria nautica come una carriera di scelta. "Non si tratta solo di vendita di barche, società di charter, fornitori, porti turistici e cantieri navali", aggiunge.

“Il nostro settore vanta anche percorsi assicurativi, finanziari, legali, di marketing e molti altri percorsi di carriera per coloro che desiderano costruire una carriera in un settore in cui c’è molto divertimento oltre al solito duro lavoro. “Dobbiamo anche considerare il nostro impatto ambientale. Il numero di barche che vedo ferme agli ormeggi, che non vengono toccate da anni... Dobbiamo trovare un modo rispettoso dell'ambiente per affrontare il problema imbarcazioni e attrezzature a fine vita.

“Tutti questi problemi necessitano di soluzioni e, credetemi, non le ho, ma devono esserci persone là fuori con le competenze di cui abbiamo bisogno per aiutare a trovare le risposte”.

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