Il Gruppo Beneteau e Fountaine Pajot costituiscono la joint venture E-lektra Marine

Il Gruppo Beneteau e il Gruppo Fountaine Pajot hanno costituito E-lektra Marine, una joint venture paritetica focalizzata sulla propulsione elettrica e sulla gestione energetica di bordo per yacht a vela.

Annunciato durante il Salone Internazionale dei Multiscafi Ieri (22 aprile 2026), presso La Grande Motte, è stata lanciata l'iniziativa che riunisce sette marchi – Beneteau, Jeanneau, Lagoon, Excess, Fountaine Pajot Sailing Catamarans, Fountaine Pajot Yachts e Dufour – che manterranno la propria indipendenza commerciale.

I partner affermano che l'obiettivo è sviluppare uno standard tecnico condiviso per la propulsione elettrica e l'autonomia energetica di bordo, con l'obiettivo di supportare soluzioni elettriche nel 10-15% del mercato globale della vela entro il 2030.

I due gruppi sottolineano che oltre il 99% delle barche a vela è ancora dotato di un motore a combustione interna. Nella maggior parte dei casi, questo viene utilizzato per le manovre in porto, per la navigazione a motore con vento leggero e per coprire parte del fabbisogno energetico di bordo.

E-lektra Marine si propone di affrontare sia le problematiche relative alla propulsione che alla distribuzione energetica a bordo. In una dichiarazione, le aziende affermano che la loro nuova iniziativa si concentrerà su sistemi in grado di generare, immagazzinare e gestire energia in mare, dove la ricarica a terra non è sempre possibile. I gruppi citano la crescente necessità di gestire molteplici fonti e richieste energetiche a bordo, tra cui energia solare, batterie, generatori, propulsione e consumi domestici.

Il progetto si baserà sul lavoro precedentemente svolto dai due gruppi, comprese le metodologie di valutazione del ciclo di vita.

Da diversi anni il Gruppo Beneteau offre soluzioni elettriche a bassa tensione per barche a vela fino a 12 metri, mentre Fountaine Pajot ha implementato sistemi ibridi ad alta tensione su catamarani di oltre 15 metri. I due gruppi affermano che ora svilupperanno una piattaforma condivisa anziché continuare con basi tecnologiche separate, con l'intenzione di rendere il sistema disponibile ad altri costruttori di imbarcazioni.

La joint venture prevede di collaborare con un gruppo di partner, tra cui Alternatives Energies di La Rochelle, Cirtem di Tolosa ed EVE System di Lione.

I gruppi affermano che il progetto affronterà anche le problematiche relative ai costi e alla scalabilità industriale, combinando i volumi dei sette marchi, che secondo i partner rappresentano il 60% del mercato globale della vela.

La piattaforma resterà aperta ad altri partecipanti del settore.

Secondo le aziende, l'offerta di prodotti E-lektra Marine coprirà sistemi di propulsione elettrica e ibrida per barche a vela da 9 a 24 metri, incluse configurazioni completamente elettriche, ibride a bassa tensione e ibride ad alta tensione. La piattaforma gestirà anche l'energia di bordo, bilanciando l'apporto di energia solare, l'utilizzo del generatore o del motore, i consumi domestici e l'alimentazione da terra.

I gruppi aggiungono che il sistema includerà il monitoraggio dei consumi in tempo reale tramite un'interfaccia di visualizzazione, oltre a opzioni di ammodernamento per supportare la conversione delle imbarcazioni esistenti alla propulsione elettrica.

“Con E-lektra Marine, due importanti attori del settore velico uniscono le forze in un'alleanza senza precedenti per accelerare l'elettrificazione della vela”, afferma Bruno Thivoyon, presidente del Gruppo Beneteau Consiglio di amministrazione: "Unendo le nostre competenze industriali, puntiamo a definire standard aperti e a rendere le soluzioni a basse emissioni più semplici, accessibili e scalabili."

Mathieu Fountaine, vicedirettore generale di Fountaine Pajot, aggiunge: “Dopo diversi anni di implementazione, Alternatives Energies ha dimostrato che esistono soluzioni scalabili. La joint venture E-lektra Marine con Groupe Beneteau dimostra che il nostro settore può mobilitarsi attorno a obiettivi ambientali condivisi.

“Oggi l'elettrificazione sta diventando essenziale; deve essere resa accessibile a tutto il mercato della vela.”