"Buoni segnali nel mercato elettrico": il capo di ePropulsion Danny Tao sul nuovo fuoribordo Spirit 2
Danny Tao, amministratore delegato di ePropulsion, al Metstrade 2025. Immagine per gentile concessione di Zella Compton
Il produttore di motori elettrici ePropulsion ha lanciato Spirit 2, l'ultimo modello della serie di motori fuoribordo elettrici Spirit. Il motore è in mostra al Metstrade 2025 di Amsterdam.
Il nuovo motore si posiziona come un sistema elettrico compatto incentrato sulla portabilità e sulle prestazioni misurate. È dotato di un motore da 2 kW e di una modalità Boost da 3 kW che fornisce potenza aggiuntiva quando necessario. L'azienda afferma che la batteria a sgancio rapido da 1539 Wh, descritta come la più grande della sua categoria, consente un'autonomia prolungata in base alle condizioni.
Danny Tao, co-fondatore e CEO di ePropulsione, descrive il nuovo Spirit 2 come un motore che offre più potenza pur mantenendo la sua forma portatile. "In passato, quando abbiamo introdotto per la prima volta il modello da un kilowatt, era un buon prodotto per piccole derive, barche a vela e piccole imbarcazioni a chiglia di 6-7 metri", racconta. MIN"Ma per barche più grandi, serve più potenza. Si opterebbe per un AV3 o un AV6, ma quei prodotti non sono portatili; sono sempre installazioni fisse."
Il motore pesa poco più di 10 kg e la batteria circa 22 kg. La movimentazione, l'installazione e lo stoccaggio sono facilitati da un morsetto rimovibile, una barra del timone pieghevole e un'interfaccia per la batteria a connessione rapida. Un display a colori e una barra del timone regolabile in lunghezza sono inclusi per facilitare il controllo e l'interazione con l'utente. Il fuoribordo incorpora un sistema di assetto per acque poco profonde, una funzione di inclinazione di 90 gradi, un bloccasterzo integrato e un interruttore di sicurezza con cavo di collegamento. La sua capacità di generazione idroelettrica gli consente di produrre elettricità quando un'imbarcazione naviga tra 3 e 16 nodi, con un massimo di 380 watt generati a 23 nodi.
L'idea alla base dello Spirit 2 era quella di creare un'opzione portatile con una maggiore potenza. "Ora, la tecnologia della batteria, quella elettronica e quella del motore sono pronte, e possiamo combinare queste ottime tecnologie per creare un prodotto di qualità", afferma Tao. "Abbiamo cercato di ridurre al minimo il peso, pur offrendo maggiore potenza e una batteria più capiente".
Tao afferma che il nuovo design si ispira in larga misura al precedente motore E-Lite dell'azienda. Sottolinea le maniglie di trasporto integrate, che consentono di trasportare lo Spirit 2 come una borsa, migliorando la praticità sia nel trasporto che nello stoccaggio. Il modello è dotato di un motore da 2 kW e di una modalità sport che può erogare fino a 3 kW per 60 secondi in caso di emergenza.
Spirit 2 include anche un'uscita USB-C da 45 W e può essere abbinato a un inverter opzionale che converte la batteria principale in una fonte di alimentazione portatile. Il sistema raggiunge una velocità massima di 9.5 nodi a piena potenza. Con una singola carica, l'autonomia è di circa 54 minuti a piena potenza, 1 ora e 48 minuti a metà potenza e fino a 3 ore a un quarto di potenza, a seconda dell'imbarcazione e delle condizioni. Si integra con la piattaforma a 48 V di ePropulsion e con le batterie della Serie E e può funzionare con la ricarica solare e sistemi energetici di terze parti come Victron Energy. Il prodotto è stato candidato per un Premio DAME Design.
Guardando al prossimo anno e oltre, Tao ammette che gli Stati Uniti non sono il suo obiettivo principale. "Vediamo molte opportunità nel settore della pesca, in particolare in acqua dolce. Stanno utilizzando molti di questi piccoli motori per le loro barche in alluminio", afferma. In Europa, vede le applicazioni più diffuse tra i piccoli cruiser da lago e le barche a chiglia.
Tao osserva che gli ultimi 12 mesi sono stati difficili.
“Come sapete, l’intero settore sta attraversando delle difficoltà, ma nel mercato elettrico", vediamo ancora alcuni buoni segnali", afferma. "Sebbene il mercato del diporto non sia così forte, sui motori più grandi come la nostra serie X di fuoribordo e la serie I di entrobordo [entrambe con modelli nella gamma di potenza 10-40 kilowatt] assistiamo a una notevole crescita in quel settore. Penso che probabilmente si tratti di un maggior numero di OEM che sperimentano nuove tecnologie e colmano il vuoto di mercato, perché non esiste una soluzione davvero valida in quel settore".
Afferma che l'espansione in questa parte dell'attività è più che raddoppiata nei due anni successivi al lancio.
Tao vede il crescente numero di produttori di motori elettrici come uno sviluppo positivo. "Quando abbiamo iniziato, la nostra prima esposizione [al Metstrade] è stata nel 2013. A quel tempo, non c'erano molte persone e non ci prestavano attenzione perché non avevano idea di cosa fosse la propulsione elettrica.
"Dopo cinque, sei anni, hanno iniziato a considerare queste cose e negli ultimi anni sono nate molte nuove aziende. È un buon segno per il settore. Significa che le persone si stanno concentrando sulla propulsione elettrica e sono disposte a investire. È positivo per noi come leader di mercato, perché abbiamo accumulato molti prodotti, clienti e costruito una solida rete di vendita e assistenza.
"Spirit 2 incarna la nostra visione del futuro della nautica elettrica, dove potenza e portabilità vanno di pari passo", afferma Tao. "Abbiamo preso tutto ciò che gli utenti hanno apprezzato dello Spirit originale e lo abbiamo ulteriormente sviluppato per creare una soluzione che offre maggiore potenza, maggiore portabilità e controllo intelligente. È progettato per migliorare l'esperienza in acqua per i diportisti di tutto il mondo".
Conclude con una nota riflessiva: "Finché hai il prodotto giusto per il mercato giusto, vedrai comunque gente che lo acquista".
La disponibilità di Spirit 2 in tutto il mondo è prevista per la primavera del 2026 tramite i rivenditori autorizzati ePropulsion.
Danny è l'unica ragione per cui Parsun ha iniziato a dedicarsi ai fuoribordo elettrici. A causa della mancanza di supporto e assistenza da parte di epropulsion per concessionari e distributori in tutto il mondo, Parsun ha visto l'opportunità di realizzare un prodotto migliore con supporto. Scegli Parsun per evitare gli avvisi di errore E21 della batteria.