Il mercato tedesco delle imbarcazioni arranca fino al 2024, ma alcuni segnali positivi lasciano sperare per il 2025
Rappresentante GMBA per la Germania, Falk Morgenstern, analizza con schiettezza la situazione del mercato tedesco delle imbarcazioni e del settore della nautica da diporto e si chiede: "Cosa riserverà il 2025 al settore?"'
Questo articolo è stato originariamente pubblicato in Marine Industry News rivista, numero 13.
“Nella prima metà dell'anno, quasi il 30 percento in più di aziende in Germania ha dichiarato bancarotta rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, il livello più alto dal 2016. Il settore dei servizi, in particolare, sta causando preoccupazione in tutti i settori. Un piccolo raggio di speranza: l'umore dei consumatori delle famiglie tedesche sembra finalmente riprendersi lentamente dopo un lungo periodo di ribasso, anche se questo effetto non sembra aver ancora raggiunto il settore marittimo.
Il Covid si riprende: il business marittimo rallenta
Tutti i settori del mercato tedesco delle imbarcazioni, sia a vela che a motore, sono stati esauriti nel 2023. Le ultime cifre BVWW mostrano che l'anno scorso sono state importate in Germania 1,455 imbarcazioni (esclusi i superyacht), in calo del 32.1 percento rispetto alle cifre del 2022 (2,144 unità vendute). Il mercato delle imbarcazioni a vela è crollato del 67.7 percento a sole 352 unità, mentre le imbarcazioni a motore sono aumentate del 4.5 percento a 1,103 unità.
Indipendentemente dal fatto che si valutino barche a vela o a motore, la domanda è diminuita drasticamente in tutti i segmenti e gli affari sono lenti. In alcuni casi, le barche vengono vendute sottocosto, il che, secondo le aziende, è semplicemente un modo per assicurarsi la liquidità. Questa situazione è il risultato del recupero dopo la pandemia di Covid. Durante la pandemia, molti nuovi arrivati e diportisti alle prime armi hanno scoperto gli sport acquatici. Tra le altre cose, ciò ha fatto salire i prezzi in un momento in cui le linee di produzione erano parzialmente ferme. La scarsità di risorse ha portato a forti aumenti dei prezzi per le nuove barche durante la pandemia, spinti da problemi di trasporto e logistica ostacolati nel settore delle spedizioni di container che hanno portato a una mancanza di motori e accessori.
In alcuni casi questa scarsità ha fatto aumentare il prezzo degli yacht di oltre il 50 percento. Ma ora il mercato sta recuperando terreno e l'accettazione tra i clienti tedeschi è solo limitata. Se, secondo il listino prezzi, uno yacht a vela da 37 piedi del 2020 aveva un prezzo base franco cantiere di circa 130,000 € e ora il prezzo base per la stessa barca è di 185,000 € (+42 percento), ciò non è del tutto comprensibile dal punto di vista del cliente. Il fatto che il numero di barche registrate in Germania sia aumentato nella prima metà del 2024 è dovuto al fatto che i nuovi proprietari hanno ora ricevuto i loro yacht, alcuni dei quali avevano ordinato quasi due anni fa.
Molti nuovi arrivati in pandemia stanno attualmente rivendendo le loro barche usate a prezzi relativamente alti e spesso realizzano anche diverse decine di migliaia di euro di profitto dopo tre anni di utilizzo. L'attuale elevata offerta di moderni yacht usati in Germania è quindi un altro motore per il mercato delle barche nuove e ristretto, e anche qui la domanda è molto bassa.
La situazione generale sta attualmente mettendo molta pressione sulle posizioni di profitto delle aziende. Il principale fattore trainante qui sono le dure condizioni competitive e il livello dei tassi di interesse, anche se le speranze di ulteriori riduzioni dei tassi di interesse potrebbero aiutare una svolta della fortuna.
Le imbarcazioni più piccole e isolate di fascia alta soffrono ancora
Come si è visto in molti altri mercati europei, la fascia alta del settore nautico è più isolata dalle depressioni del mercato. Con yacht con un prezzo di circa 500,000 € o più, il segmento di mercato è poco o per niente influenzato dal trend negativo. Nella fascia alta del mercato, la domanda è rimasta pressoché la stessa e non ci sono differenze significative tra yacht a vela o a motore. I catamarani, che sono anche generalmente nella fascia di prezzo più alta, sono ancora molto richiesti.
Un vincitore attuale è l'industria della pesca, che può aspettarsi tassi di crescita a due cifre in alcuni casi. Tuttavia, non sono le barche da pesca ad essere richieste qui, ma piuttosto le attrezzature da pesca e il corrispondente turismo della pesca.
I più colpiti dal mercato lento restano i produttori di barche con prodotti con prezzi compresi tra € 50,000 e € 300,000. Anche il settore del charter è in difficoltà, con le aziende che in alcuni casi cercano di compensare la mancanza di domanda con sconti molto elevati.
Mancanza di manodopera marina qualificata
Le aziende di servizi e i porti turistici sembrano superare meglio la situazione attuale, in quanto sono ancora piuttosto occupati. Il problema più grande in questi settori di mercato, tuttavia, è la disponibilità di lavoratori qualificati. La mancanza di lavoratori qualificati ha portato a numerose chiusure di aziende negli ultimi mesi, nonostante i registri degli ordini siano pieni.
Il settore delle immersioni sembra essersi stabilizzato da metà anno, mentre le compagnie charter purtroppo non hanno ancora nulla di positivo da segnalare.
Tendenze dei saloni nautici
Le fiere commerciali sono ancora molto importanti per il mercato e i clienti delle imbarcazioni tedesche. C'è una chiara tendenza in questo senso, per cui produttori e clienti si affidano sempre di più ai saloni nautici in acqua. Sebbene i costi di partecipazione e di esposizione ai saloni nautici siano enormi per cantieri navali e produttori, gli eventi svolgono ancora un ruolo molto importante nel processo di marketing.
I saloni nautici autunnali hanno registrato una buona affluenza, a dimostrazione del fatto che la nautica è ancora un'attività interessante.
Ciononostante, molti produttori di imbarcazioni puntano, a volte con grande successo, su eventi organizzati internamente, come le "giornate porte aperte" o le "fiere interne".
L'industria nautica nel 2025
Da agosto 2024, si è osservata una stabilizzazione e un miglioramento nel settore della nautica da diporto in Germania. Ciò ha portato a un leggero aumento della domanda di yacht a motore o a vela più piccoli. Anche i fornitori (motori, alberi, attrezzature, ecc.) hanno notato un leggero aumento della domanda per i loro prodotti.
Il fattore decisivo per questo è il miglioramento dell'umore generale in Germania e il miglioramento del livello dei tassi di interesse. Con la prospettiva di ulteriori tassi di interesse possibili, si spera che questo umore più luminoso dei consumatori possa continuare.
Falk Morgenstern è il Rappresentante per la Germania di Global Marine Business Advisors (GMBA).
