Genevo Marine lancia la nuova barca elettrica ad alta potenza

La Genevo Marine australiana si sta preparando per il lancio nel 2024 del suo primo modello, lo yacht a motore di lusso E8.2 da 8 metri.

L'azienda, fondata da Damon Rahmate e Andrew Davey, che vantano 30 anni di esperienza combinata nei settori solare fotovoltaico (PV), stoccaggio dell'energia, caricabatterie per veicoli elettrici e nautica, afferma che l'E8 è la prima barca elettrica ad alta potenza prodotta in casa in Australia. .

L'E8 è stato progettato dal designer di superyacht Misha Merzliakov e sarà costruito dal costruttore di barche in composito, Dan Williams di Mahi Boats, presso il Gold Coast City Marina & Shipyard sulla Gold Coast.

Tre anni di sviluppo del design, l'E8 utilizzerà un design proprietario dello scafo composito in fibra di carbonio riciclata. Genevo Marine afferma che sta lavorando con la Deakin University sui test sui materiali in fibra di carbonio riciclata e che ci sono piani per procurarsi le materie prime in fibra di carbonio riciclata da un impianto di riciclaggio di fibra di carbonio aerospaziale recentemente progettato in Australia.

“Progettare un barca elettrica comporta alcune considerazioni e analisi approfondite sull’efficienza dello scafo e sulla distribuzione del peso”, afferma Rahmate.

“Il meticoloso processo di progettazione dell’E8, la trasmissione elettrica ad alte prestazioni e il pacco batterie ad alta densità di energia garantiranno un’autonomia generosa di circa 50 miglia nautiche a 25 nodi o oltre 100 a velocità di crociera”.

Davey continua: “Anche se abbiamo contribuito notevolmente all'efficienza complessiva, le preoccupazioni relative all'ansia da autonomia sono contrastate dal fatto che l'utente medio di una barca da diporto percorre 10 km o meno in ogni viaggio. Il modello E8 sarà in grado di coprire circa 10 volte questa distanza alla massima velocità!”

Genevo Marine implementerà una rete di ricarica rapida nei porti turistici strategici a livello nazionale per supportare la sua flotta e soddisfare la crescente domanda di barche elettriche.

La rete di ricarica rapida di Genevo Marine funzionerà come braccio commerciale ausiliario alla produzione di barche elettriche per sostenerne la crescita.

"La nostra tecnologia di ricarica è in grado di soddisfare la ricarica rapida sia delle barche elettriche che dei veicoli elettrici, e il nostro partner tecnologico è il leader mondiale nei caricabatterie portuali", afferma Rahmate.

“I piedistalli di ricarica rapida satellitari offrono un netto vantaggio per i caricabatterie portuali rispetto ad altri produttori, essendo sottili, compatti e collaudati in ambienti marini difficili. Sono inoltre più facilmente installabili negli ambienti portuali, il che sarà importante con l’aumento del numero di navi elettriche sull’acqua.

"Genevo Marine sarà l'unico ad agire come nostro partner di servizi hardware e installatore, in modo simile alla rete Super Charger di Tesla, eliminando così la necessità di fornitori di terze parti e i relativi ritardi", continua.

"È di vitale importanza possedere e gestire la nostra rete e ridurre al minimo i ritardi di inattività che hanno afflitto alcune delle reti di ricarica dei veicoli elettrici."

Secondo Davey, la tecnologia di ricarica di bordo dell'E8 è compatibile con i caricabatterie rapidi per veicoli elettrici esistenti, rendendo possibile la ricarica in banchina o anche mentre si è su un rimorchio nelle reti di veicoli elettrici standard lungo la strada.

“La ricarica rapida riduce inoltre notevolmente i tempi di ricarica, il che significa che le persone possono uscire e godersi l’acqua. L’E8 sarà inoltre dotato di capacità di ricarica domestica, consentendo ai proprietari di ricaricare gratuitamente i propri sistemi solari a casa”, afferma.

L'E8 sarà il primo dei modelli di Genevo e ne seguiranno altri. Collocato nella categoria delle barche da diporto, l'E8 è rivolto alle famiglie, agli appassionati di pesca e al mercato dei tender per superyacht.

La nave è dotata di un potente propulsore elettrico da 400 kW e di una batteria agli ioni di litio da 132 kWh.

“La riduzione dei costi del carburante rappresenta ovviamente un vantaggio significativo, ma il vero punto di svolta è l’enorme compensazione dei costi di esercizio con i motori elettrici; hanno solo circa l'1% delle parti mobili rispetto ai motori a benzina, quindi non richiedono gli stessi regimi di manutenzione”, afferma Davey.

"Inoltre, un pannello solare da 1 kW sul tettuccio alimenterà i sistemi di raffreddamento e intrattenimento audio Garmin e Polk di bordo dell'imbarcazione."

Il team di Ginevra prevede che la produzione inizierà a metà del 2024 e che le prime unità saranno disponibili per l’ispezione e le prove in mare entro la fine dell’anno.

Immagini per gentile concessione di Ginevra Marina.