Viaggio in Antartide senza combustibili fossili

Un equipaggio ha completato un viaggio di tre mesi e 4,000 miglia in Antartide in una barca a vela con scafo in acciaio di 28 piedi, utilizzando solo la vela e un sistema di propulsione ausiliaria Torqeedo completamente elettrico, che è stato ricaricato da energia solare ed eolica in corso.

Manuel Pardi, tornato di recente al suo porto di origine di Buenos Aires dopo il viaggio di tre mesi nella sua barca a vela Peqod, non aveva a bordo un motore o un generatore a combustibile fossile.

Fin dall'inizio, Pardi voleva una barca che fosse ecologica e autosufficiente. "Volevo raggiungere il luogo più incontaminato del pianeta senza inquinare", dice. "Il mio obiettivo era andare in Antartide generando zero emissioni di carbonio".

Questo era Pequod's secondo viaggio in Antartide. Il primo è stato intrapreso nel 1987 dal costruttore e proprietario originale della barca a vela Hernán Álvarez Forn. Quando Pardi iniziò a pianificare il proprio viaggio, scoprì piccolo abbandonato e in pessimo stato di degrado. Fece amicizia con Forn e insieme a loro due, con Francisco Gigena, un costruttore di barche tradizionali, lavorarono per ricostruire piccolo e rendila di nuovo in grado di navigare.

Hanno rimosso il vecchio motore diesel e lo hanno sostituito con un pod drive Torqeedo Cruise 4.0 con un'elica pieghevole e una batteria agli ioni di litio Torqeedo Power 48-5000. Per la ricarica in mare, hanno installato pannelli solari, un generatore eolico da 350 W e un sistema di idrogenerazione per creare energia elettrica dall'acqua che scorre sotto la barca. 

Naval-Elettrico SAS di Buenos Aires si è occupata dell'installazione, dell'integrazione e della messa in servizio dell'intero impianto elettrico, che comprendeva anche monitor batteria, caricabatteria, inverter, convertitore DC/DC e regolatori di carica solare, il tutto gestito da un'app mobile.

"Il viaggio ha fornito una prova convincente della fattibilità di una barca a vela oceanica completamente elettrica con ricarica rinnovabile", ha affermato Nicolás Fóthy, CEO di Naval-Electric SAS. “piccolo non portava nemmeno un generatore di carburante ausiliario. Ecco perché questa spedizione è una pietra miliare nella navigazione a questa latitudine”.

"La Torqueedo sistema e i generatori solari ed eolici hanno funzionato perfettamente in condizioni difficili di basse temperature, forti venti e mare grosso", afferma Pardi. “Siamo stati per lo più a vela, ma abbiamo utilizzato il motore Torqeedo durante i periodi di calma e per le manovre dentro e fuori i canali stretti. È stata una sensazione favolosa scivolare dolcemente attraverso le acque incontaminate di Deception Island senza rumore, senza fumi di scarico e senza riflessi di carburante in superficie.

Pardi e i suoi due membri dell'equipaggio sono partiti il ​​primo giorno del 2021 e sono arrivati ​​a Deception Island, sulla costa del continente meridionale, il 17 febbraio, dopo una navigazione straziante attraverso il Passaggio di Drake con onde da 10 a 15 piedi.

"I forti venti del nord-ovest e le montagne d'acqua intorno a noi hanno fatto sembrare Pequod un cubetto di ghiaccio in un cocktail", dice.

Pardi e il suo equipaggio hanno trascorso alcuni giorni riposanti sulla bellissima e spettacolare isola vulcanica prima di partire per il viaggio di ritorno.

Immagini per gentile concessione di João Paulo Barbosa.