Dazi dell'UE sulle navi statunitensi in vigore da oggi
La Commissione Europea ha deciso di portare avanti le sue misure di ritorsione contro i dazi statunitensi su acciaio e alluminio e ha confermato i dazi del 25% su centinaia di merci americane, in vigore da venerdì 22 giugno. La tariffa si applica a tutti i tipi di imbarcazioni da diporto, come la Dupre' mostrato, esclusi i gonfiabili, importati dall'America. Altri prodotti statunitensi su elenco, pubblicato dall'UE di mercoledì includeranno varie parti e prodotti in acciaio che potrebbero essere rilevanti per alcuni componenti e attrezzature marine.
Inoltre, l’UE ha delineato ulteriori dazi applicabili a un elenco più ampio di prodotti entro tre anni, o prima se l’OMC avrà una conclusione positiva nella sua causa contro gli Stati Uniti. L’elenco ampliato include un dazio del 10% sui gommoni, oltre al prelievo del 25% su tutti gli altri tipi di imbarcazioni da diporto, e arriva fino al 50% su un’ampia gamma di altri prodotti tra cui acciaio, ceramica e prodotti tessili.
L’azione dell’UE è l’ultima salva in una crescente guerra commerciale internazionale istigata dal presidente degli Stati Uniti Donald Trump che ora coinvolge Stati Uniti, Cina, Canada, Messico e i 28 paesi dell’Unione Europea. La mossa di apertura è stata annunciata da Trump a marzo e prevedeva dazi del 25% sull’acciaio e del 10% sull’alluminio importato negli Stati Uniti. Destinato principalmente ai metalli importati dalla Cina, Trump inizialmente aveva affermato che UE, Canada e Messico sarebbero stati esentati, ma tali esenzioni sono state annullate a giugno.
I partner commerciali dell’America hanno risposto allo stesso modo. La Cina è stata la prima ad annunciare dazi di ritorsione su 300 prodotti – molti dei quali comunemente utilizzati nelle imbarcazioni da diporto – che ora sono soggetti a un dazio del 25%. Anche il Canada ha reagito con tariffe reciproche su 16.6 miliardi di dollari canadesi (12.5 miliardi di dollari) di esportazioni statunitensi – compreso un dazio del 10% sulle imbarcazioni da diporto – a partire dal 1° luglio, e due settimane fa il Messico ha imposto una tariffa del 15% sulle imbarcazioni insieme ad altre popolari imbarcazioni americane. importazioni. Canada, Unione Europea e Messico insieme rappresentano il 69% delle esportazioni annuali di imbarcazioni statunitensi.
L’intensificarsi delle tensioni commerciali di questa settimana è iniziato lunedì, quando Trump ha imposto un altro livello di dazi sull’alluminio proveniente dalla Cina, portando la tariffa totale sulle importazioni di fogli di alluminio in leghe comuni almeno al 210%.
In una dichiarazione che annuncia le sue “misure di riequilibrio”, la commissaria europea al Commercio Cecilia Malmstrom sostiene: “Non vogliamo trovarci in questa posizione”, aggiungendo che la decisione “unilaterale e ingiustificata” degli Stati Uniti non ha lasciato all’UE altra scelta. Ha descritto la risposta dell’UE come “proporzionata e in linea con le regole dell’Organizzazione mondiale del commercio” e ha affermato che l’UE rimuoverebbe le sue tariffe se Washington rimuovesse le loro.
Nel fornire indicazioni ai suoi membri, British Marine ha affermato che non è chiaro come verranno gestiti i prodotti statunitensi già in transito verso l'Europa, ma ha suggerito due possibili opzioni a disposizione degli importatori, tra cui rivendicazioni retroattive ai funzionari doganali o l'adeguamento manuale delle tariffe tariffarie quando il prodotto arriva soggetto a prova delle date di spedizione. Come riportato da IBI il 12 giugno, i concessionari europei hanno già annullato gli ordini di imbarcazioni statunitensi a causa dell’incertezza che circonda le crescenti tensioni tariffarie.
Anche l’industria nautica statunitense si è espressa apertamente nelle sue obiezioni alle azioni dell’amministrazione Trump. L’amministratore delegato di Correct Craft, Bill Yeargin, ha scritto un articolo d’opinione sul quotidiano Sun Sentinel del sud della Florida, pubblicato mercoledì, delineando il danno che una guerra commerciale causerebbe ai costruttori di barche, ai loro concessionari, fornitori e dipendenti – ancora di più per le aziende con forti esportazioni. Correct Craft ha ricevuto lo scorso anno il premio IBI / METSTRADE Boat Builder Award per il premio internazionale per lo sviluppo di distributori/rivenditori, con circa il 70% delle esportazioni dell'azienda destinate a Europa, Canada e Messico.
La National Marine Manufacturers Association è attiva sulla questione tariffaria ormai da diversi mesi e questa settimana ha lanciato un nuovo avviso ai membri invitandoli a fare pressione sui loro rappresentanti al Congresso riguardo alla crescente guerra commerciale. “Nel tentativo di punire la Cina, l’amministrazione sta devastando l’economia globale”, afferma il presidente della NMMA Thom Dammrich. “Queste politiche dannose avranno effetti costosi su tutte le industrie americane, ma poche vengono individuate come l’industria della nautica da diporto statunitense”. Le barche in alluminio rappresentano ogni anno il 44% del totale delle vendite di barche nuove in America, per un totale di 3 miliardi di dollari di vendite al dettaglio. Il segmento delle imbarcazioni in alluminio è stato una delle categorie in più forte crescita sulla scia della crisi finanziaria globale e una delle prime a riprendersi.
La NMMA ha collaborato con il Consiglio internazionale delle associazioni di categoria dell'industria nautica e dell'industria nautica europea per inviare dichiarazioni congiunte del settore ai funzionari governativi statunitensi ed europei che si oppongono alle azioni tariffarie su entrambe le sponde dell'Atlantico.
Storia di Arlene Sloan in IBI
