Distributore di attrezzature Vetus parla di rinnovamento del prodotto e di influencer marketing
Dopo aver festeggiato il suo 60° anniversario l'anno scorso, il distributore olandese di attrezzature Vetus afferma di voler promuovere la crescita attraverso il rinnovamento dei prodotti e adottando una strategia più dinamica per il marketing marittimo.
Acquisita dal produttore di motori giapponese Yanmar nel 2013, Vetus si è trasferita di recente in una sede centrale ampia e appositamente costruita nei Paesi Bassi, dove prevede di investire maggiormente nell'innovazione interna. Sviluppato principalmente internamente, Vetus produce sistemi per imbarcazioni, tra cui sistemi di poppa, sistemi di alimentazione, di scarico, di trattamento acque reflue, propulsori, sistemi di sterzo e di ancoraggio, nonché motori diesel ed elettrici.
Come afferma il direttore marketing, Sander Gesink, "alle persone piace l'idea della comodità di un
sportello unico come Vetus. "
Il suo 60° anno ha visto l'azienda espandere le partnership e lasciare il segno nel 37a Coppa America (CA), dove Vetus ha collaborato con il partner dell'evento Cupra e il costruttore di barche in alluminio BravaBoats per creare una versione a vela dell'auto Cupra Terramar. L'esclusivo progetto ha creato il veicolo galleggiante CupraTerramar America's Cup, utilizzato per guidare gli yacht AC75 verso il campo di regata durante la finale della Louis Vuitton Cup e come hotspot per condurre interviste e ospitare streamer e influencer che giravano contenuti durante l'AC.
Influencer marketing nel settore nautico
Recentemente, Vetus ha collaborato con influencer dei social media nel settore marino tra cui SV Delos, MJ Sailing, Odd Life Crafting e Sailing Zatara. Discutendo della selezione degli influencer e della strategia alla base del suo programma di influencer, Gesink riflette sul fatto che collaborare con influencer che la pensano come lui è un modo prezioso per raggiungere il pubblico della vela e informare più clienti attuali e nuovi su Vetus soluzioni.
Spiega: "I filmati e il feedback reali forniscono un altro livello di consapevolezza, al di sopra degli altri canali di marketing. I nostri attuali partner sono tra le coppie e le famiglie di velisti più in vista. Hanno navigato per migliaia di miglia, nelle regioni più avventurose del mondo. Chi meglio di lui può dimostrare l'affidabilità, la funzionalità e la versatilità dell'ampia gamma di Vetus sistemi e prodotti?
"Crediamo nei contenuti generati dagli utenti, che presentano storie vere e installazioni reali, non solo da influencer famosi, ma anche da commercianti e proprietari di barche. Questo tipo di contenuto è il più affidabile possibile."
Domanda elettrica
L'evoluzione dei VetusIl portafoglio di 4,000 prodotti di deriva dalla domanda dei clienti. "Oggi, sentiamo dai nostri clienti che vogliono che la navigazione sia più confortevole e meno dannosa per l'ambiente. I diportisti vogliono anche soluzioni connesse e integrate che consentano loro di massimizzare il tempo trascorso in acqua e di eliminare lo stress dalla navigazione", afferma.
Mentre i diportisti cercano di ridurre al minimo la loro impronta di carbonio, l'elettrificazione si è rivelata un'area di crescente interesse e crescita per l'azienda e la sua gamma di prodotti. "Abbiamo risposto alla domanda di sistemi compatti, completi e di facile installazione. Funzionando con il Vetus Sistema bus V-CAN, sistemi E-Line ed E-Pod
sono soluzioni di propulsione elettrica con 'frenata motore attiva', che forniscono un controllo ottimale dell'imbarcazione, senza ritardi, movimento diretto e controllo totale. Entrambe le soluzioni possono essere utilizzate insieme a un Vetus Il propulsore di prua o di poppa proporzionale Bow Pro può essere fornito come sistema completo, comprensivo di propulsori e componenti di sterzo, per equipaggiare completamente un'imbarcazione.
“Nel 2024, il nostro intero Vetus Il portafoglio E-Drive ha subito significativi aggiornamenti nella gestione della potenza, aumentando la potenza di picco in ingresso a 13.3 kW (ELINE110), migliorando le prestazioni e rendendo le nostre soluzioni di propulsione ancora più affidabili. Durante l'America's Cup abbiamo fornito la nostra soluzione E-Pod a Electric Inside."
In termini di integrazione tra i sistemi di bordo, Vetus ha progettato il proprio sistema CAN-bus, V-CAN, che è destinato a Vetus solo prodotti. Vetus ha anche progettato una gamma di prodotti che comunicheranno tra questo sistema V-CAN proprietario e J1939 o NMEA2000. Questa caratteristica offre la possibilità di integrare il Vetus propulsore, ad esempio, con alcuni sistemi di attracco tramite joystick e/o display multifunzionali a bordo.
Mercato marittimo volatile
Come il mercato più ampio, l'azienda sta resistendo alla stesse fluttuazioni del mercato e condizioni geopolitiche un po' incerte, ma Gesink afferma che una combinazione di fattori ha visto Vetus rimangono relativamente isolati dalla volatilità del mercato.
“L'acquisizione di Vetus da Yanmar nel 2013 ci ha messo in una posizione di forza, consentendoci di espandere ulteriormente l'azienda piuttosto rapidamente. Pertanto, sebbene il mercato OEM, in particolare nel segmento delle imbarcazioni più piccole, abbia registrato un calo negli ultimi anni, Vetus rimane forte e stabile. Come azienda globale con un focus significativo sul mercato dei ricambi, le nostre vendite sono rimaste solide nonostante le recenti sfide del mercato. Il trasferimento nel nuovo edificio della sede centrale ci offre anche una solida piattaforma per la crescita".
Vetus trasferito in una nuova sede appositamente costruita a Schiedam, nei Paesi Bassi, nel dicembre 2024.
La nuova struttura ospita uffici, aree commerciali e di prova, progettate per migliorare l'efficienza operativa e l'esperienza dei dipendenti. Gesink aggiunge: "La sede centrale all'avanguardia di 9500 m² [ha] strutture commerciali e di prova avanzate. Il nostro nuovo magazzino offrirà velocità di elaborazione significativamente più elevate e una maggiore capacità di stoccaggio, grazie a sistemi avanzati di stoccaggio e recupero automatizzati. Questi aggiornamenti semplificheranno la nostra logistica, con conseguenti consegne più rapide e fluide".
Il trasloco dell'ufficio fa parte di Vetusstrategia a lungo termine più ampia per la crescita e lo sviluppo, che ha visto l'aumento della sua presenza globale attraverso l'apertura di nuove filiali, nonché molteplici espansioni di team regionali, tutte guidate da un aumento delle vendite. Costruito accanto al quartiere di Schiedam, dove è nato il fondatore Willem den Ouden, l'edificio raddoppierà l'attuale capacità del magazzino. Offrirà inoltre strutture migliori per esporre i prodotti e condurre test (in acqua) con spazi di ormeggio dedicati per le barche dimostrative.
Sfide verdi
Non è una sorpresa Vetus segnala il passaggio del settore verso una nautica più sostenibile come una tendenza chiave per il futuro. Il nuovo Vetus la sede centrale è dotata di un impianto di pannelli solari sul tetto, che genera gran parte della propria energia. Per il restante fabbisogno energetico, Vetus afferma che utilizzerà energia eolica e idroelettrica dedicate, ottenendo un'impronta di carbonio neutrale.
"Ciò è in linea con la Yanmar Green Challenge 2050, un ambizioso obiettivo aziendale per trasformare radicalmente il proprio business eliminando le emissioni di gas serra e le sostanze nocive in tutte le attività, nella produzione e nei prodotti entro il 2050", spiega Gesink.
"Vetus ha anche annunciato che il biocarburante rinnovabile, l'olio vegetale idrotrattato (HVO), è approvato per le sue serie D e M-Line di motori diesel marini. Riducendo le emissioni fino al 90 percento, l'HVO può essere utilizzato come sostituto diretto dei diesel fossili in qualsiasi Vetus motore, sia puro che miscelato in qualsiasi proporzione con il gasolio", aggiunge.
"Vetus La tecnologia supporta nuove capacità di monitoraggio che sono destinate a essere un fattore chiave per l'adozione più diffusa di barche elettriche. Vetus Il display multifunzione CANNME7, in combinazione con lo shunt di monitoraggio digitale della batteria (CANNS500), fornisce un'idea molto più precisa della percentuale di carica residua della batteria e quindi dell'autonomia utilizzabile.
"Se lo skipper spinge troppo forte l'acceleratore, l'autonomia si ridurrà immediatamente di conseguenza. È stato molto incoraggiante vedere, nei nostri test, come gli skipper modificano il comportamento dell'acceleratore quando sono in possesso di informazioni sull'autonomia in tempo reale", spiega Gesink.
Vetus e partnership industriali
Vetus è nota per le sue innovazioni nel campo dei propulsori di prua e collabora sempre di più con i partner per offrire l'integrazione di sistemi con motori fuoribordo ed entrobordo.
Gesink commenta: "Negli ultimi 12 mesi abbiamo compiuto notevoli progressi nello sviluppo delle nostre partnership OEM, integrando i nostri propulsori Bow Pro con sistemi di manovra tramite joystick".
Nel 2024, Vetus ha annunciato una nuova collaborazione con Honda Marine e Ultraflex per introdurre una soluzione che collega il motore fuoribordo, lo sterzo e il Vetus Sistema di propulsione Bow Pro con controllo tramite joystick.
"A seguire la nostra collaborazione con Honda Marine e Ultraflex per presentare la nuova soluzione connessa per migliorare la manovrabilità della barca, le vendite dovrebbero iniziare nella primavera del 2025. Seguiranno altri prodotti, ma non possiamo rivelare alcun dettaglio", aggiunge Gesink.
Sono inoltre in atto importanti partnership con Mercury Marine, per il suo sistema Mercury Joystick Piloting per fuoribordo, e Yamaha, collegando il Gamma di eliche Bow Pro al sistema di controllo Helm Master EX. Per installazioni con motore entrobordo singolo e doppio, Vetus funziona con Yanmar, abbinando il sistema di controllo joystick interno Yanmar JC20A con Vetus Propulsori di prua e di poppa Bow Pro.
Con nuove strutture, una maggiore capacità di magazzino e più prodotti previsti nel 2025,
la successiva Vetus L'era promette grandi cose.
