Ingegnere folgorato durante la riparazione di un superyacht da 50 milioni di sterline, secondo l'inchiesta
Baton Rouge. Immagine per gentile concessione di Nigel Burgess Limited.
Secondo quanto emerso dall'inchiesta, un ingegnere britannico è morto folgorato mentre eseguiva lavori di riparazione su un superyacht da 50 milioni di sterline ormeggiato a Falmouth Harbour, Antigua.
Roy Temme, 47 anni, di Southampton, era l'ingegnere capo del 62.5 metri immatricolato all'Isola di Man Baton RougeNel febbraio 2024, stava riparando una valvola di ventilazione in un vano macchine chiuso quando si verificò l'incidente mortale. All'epoca, la nave era ormeggiata senza passeggeri a bordo e gestita da un equipaggio di 17 membri.
L'inchiesta, tenutasi presso il tribunale del coroner di Winchester, ha stabilito che Temme aveva iniziato la riparazione senza isolare i circuiti elettrici e che non era stata richiesta alcuna autorizzazione per i lavori. Il compartimento in cui stava lavorando raggiungeva temperature estreme, dai 50 ai 55 °C, costringendolo a fare pause per la ventilazione ogni 10 minuti. Il coroner dell'Hampshire, Jason Pegg, ha dichiarato che Temme era "caldo e sudato, il che favoriva il flusso elettrico nel suo corpo".
I membri del #WarsashMaritimeSchool comunità è profondamente addolorata nell'apprendere della scomparsa dell'ex allievo e cadetto di Warsash, Roy Temme, scomparso improvvisamente.
— Scuola marittima di Warsash (@warsashmaritime) 27 Febbraio 2024
È stata creata una pagina di raccolta fondi per sostenere la famiglia di Roy in questo momento difficile: https://t.co/A4WTP3Gmcu pic.twitter.com/KKAdkJiCHK
Sezione investigativa sugli incidenti marittimi (MAIB) ha scoperto che l'interruttore elettrico era ancora in posizione "on" e ha notato l'assenza delle necessarie precauzioni del Codice di buone pratiche di lavoro (COSWP).
Il rapporto del MAIB, pubblicato nel febbraio 2025, affermava: "Non si può sapere perché l'ingegnere capo abbia iniziato a lavorare senza isolare i circuiti elettrici o adottare alcuna delle precauzioni aggiuntive previste dal COSWP per lavorare su apparecchiature elettriche sotto tensione. È possibile che stesse cercando di risparmiare tempo e fatica nonostante il rischio."
Pegg ha dichiarato: "Le prove suggeriscono che quando Roy intraprese quell'incarico che coinvolgeva i circuiti elettrici della nave, né Roy né nessun altro si occupò della messa in sicurezza dell'impianto elettrico". Un esame autoptico ha rivelato che Temme, che aveva precedentemente prestato servizio nella Royal Fleet Auxiliary, subì un arresto cardiaco causato dalla scossa elettrica. L'elettrocuzione gli causò anche ustioni e ipossia – una carenza di ossigeno – che lo portò alla morte.
Anche l'ufficiale capo che ha scoperto il corpo di Temme il 23 febbraio 2024 ha ricevuto una scossa elettrica al contatto. "Non c'era nessuno ad aiutarlo... Anche se gridava aiuto, non c'era nessuno lì", ha dichiarato la moglie di Temme, Natasha, in una dichiarazione letta al tribunale.
Descriveva suo marito come "un padre straordinario, un marito straordinario, sempre allegro, con un grande senso dell'umorismo. Roy era un uomo forte, un padre di famiglia, sobrio, cortese e sempre disponibile". Lo definiva anche "sempre allegro... forte, professionale e cortese".
Pegg ha registrato la conclusione di morte per incidente e ha affermato che non avrebbe pubblicato un rapporto sulla prevenzione di futuri decessi, osservando che "le procedure sono state riviste e quelle esistenti sono state rafforzate" dal MAIB. L'operatore dello yacht, Nigel Burgess Ltd, ha anche confermato di aver aggiornato le proprie procedure di sicurezza a seguito dell'incidente.
Baton Rouge, costruito nel 2010, dispone di cinque ponti, sette cabine, un beach club e una palestra, con alloggi per un massimo di 12 ospiti. È disponibile per il noleggio a £ 358,000 a settimana ed è attualmente in vendita a € 59,950,000 (51 milioni di sterline).
