Il foiling elettrico dovrebbe dominare le barche a motore, afferma il designer di American Magic

La progettazione di motoscafi elettrici di nuova generazione è ora assistita da Michel Kermarec, l'esperto francese di idrodinamica di American Magic.

Kermarec guiderà il team di idrodinamica presso l'azienda svedese di barche elettriche Candela a Stoccolma. Il suo compito principale sarà quello di migliorare l'efficienza di di Candela futuri aliscafi elettrici.

Candela afferma già che il suo aliscafo elettrico Candela Seven è il motoscafo più efficiente mai costruito. Navigando a 25 nodi, la sua autonomia è di 50 miglia nautiche.

Ma Kermarec ha 29 anni di esperienza nella progettazione di barche per i team di Coppa America. Lavorando per Oracle, Artemis e altri team fino all'American Magic di quest'anno, ha contribuito alle barche AC75 ultra veloci e sventate di oggi e dovrebbe avere un impatto decisivo.

“Credo che l'America's Cup abbia giocato un ruolo importante nella diffusione degli aliscafi per le barche a vela. Il prossimo passo logico è trapiantare il foiling sui motoscafi e renderli elettrici", afferma Kermarec.

Spera che la tecnologia dominerà presto il mercato di massa dei motoscafi.

La stessa tecnologia che rende American Magic's Patriota 'fly' viene utilizzato dall'azienda tecnologica svedese per ridurre al minimo l'attrito e aumentare l'autonomia della sua prima barca di produzione elettrica, la Candela Seven.

Volando su due foil sommersi, il Seven ha un'autonomia di 50 miglia nautiche a 20 nodi, una durata tre volte maggiore rispetto a qualsiasi altro motoscafo elettrico prima di lui, afferma Candela. La guida silenziosa e fluida del Seven l'ha resa la barca elettrica premium più venduta in Europa, afferma l'azienda.

"Il suo successo promette che le barche a motore a combustibili fossili alla fine potranno essere eliminate a favore di imbarcazioni completamente elettriche", afferma Kermarec che si unisce a Candela come capo progettista di aliscafi.

“Candela è il primo serio contendente alle barche a motore a combustibili fossili. Usando le pellicole, Candela migliora l'efficienza di circa l'80%, il che si traduce in una maggiore autonomia a velocità più elevate, utilizzando meno kWh.

Sebbene le barche AC75 multimilionarie che ha progettato in precedenza siano macchine molto complesse, Kermarec ritiene che l'imbarcazione da diporto da $ 225,000 sia tecnologicamente superiore in un modo cruciale: il controllo delle lamine. Le regole dell'America's Cup vietano il foiling assistito dal computer, il che significa che le squadre controllano manualmente beccheggio, rollio e altezza.

“La comunicazione tra il timoniere, l'uomo che regola la vela e l'addetto al foil è cruciale e, ad essere onesti, questo è un compito in cui i computer eccellono. In questo sono molto più bravi persino delle migliori squadre umane dell'America's Cup”, afferma Kermarec.

Invece di membri dell'equipaggio esperti che azionano un cursore, le lamine in una Candela si muovono automaticamente.

Poiché il costo della ricarica delle batterie è una frazione – circa il 95% in meno – del costo per rifornire un motoscafo a benzina di 25 piedi, Kermarec spera che la tecnologia dominerà presto il mercato di massa per i motoscafi.