Un disastro se chiude il cantiere navale di Bristol Marina

Davina Lund ha dedicato 37 anni della sua vita alla costruzione del cantiere navale di Bristol Marina da un sito abbandonato, a un'attività fiorente.

Ma teme che l'intera operazione, e molti altri che si affidano ai suoi servizi, possano essere in pericolo dopo che il consiglio ha rivelato i piani per modificare l'affitto e riprendersi una parte dello spazio.

Passeggiando per il cantiere navale nel sole mattutino invernale, Davina si ferma a parlare con i proprietari di barche e i lavoratori che incontra, chiaramente tanto parte del tessuto qui quanto il porto operativo è parte del patrimonio della città.

"Questa perdita di spazio significherà che il cantiere diventerà rapidamente non redditizio", afferma.
“Non avremo lo spazio per le tante barche commerciali nel porto, come la Tower Belle e il Bristol Ferries, da manutenere, riparare o controllare la sicurezza. Non avranno nessun altro posto nel porto dove andare".

Il cantiere è l'ultimo a Bristol con un bacino di sollevamento funzionante e questo fornisce un flusso di entrate cruciale, ma Davina afferma che le modifiche proposte significano che non saranno più in grado di ospitare le navi più grandi.

"Abbiamo già una lista d'attesa per lo spazio e abbiamo bisogno di più spazio così com'è", continua.
“Abbiamo personale esperto e qualificato, ma non saremmo in grado di sostenere quei lavori con un reddito ridotto. Non possiamo gestire l'attività in perdita".

Laura Appleby del cantiere ha aggiunto: "Non sono il tipo di navi che possono andare altrove, quindi mette a rischio l'intero porto".

Una parte del terreno del cantiere è necessaria per un nuovo progetto presso il bacino di carenaggio adiacente.

Laura e Davina del cantiere di Bristol Marina temono che i cambiamenti possano mettere a repentaglio l'intera attività

Laura e Davina del cantiere di Bristol Marina temono che i cambiamenti possano mettere a repentaglio l'intera attività

Mentre i dettagli rimangono avvolti nel segreto, il consiglio comunale di Bristol ha sottolineato che l'area non è minacciata e afferma che l'intenzione è quella di garantire che continui a fornire servizi alle navi nel porto.

Ma Davina crede che i cambiamenti avranno un impatto devastante sul cantiere, sugli operatori e sugli utenti del porto.

"Il consiglio mi ha incoraggiato ad avviare questa attività e sviluppare le strutture quasi 40 anni fa", afferma. “Era nel giugno 1980 che abbiamo aperto. Ero quello con la visione di affrontare un sito praticamente abbandonato.

"Questo sarebbe un disastro personale, perché ho dedicato il mio tempo a svilupparlo e ora qualcuno vuole distruggerlo".

Diagramma approssimativo che mostra la terra che il comune vuole riprendere dal cantiere navale

Davina, che ha iniziato come costruttore di barche nel porto di Bristol, aggiunge: “Allora mi dissero che ero pazzo ad imbarcarmi in un cantiere di queste dimensioni – 200 posti barca sono considerati il ​​minimo necessario per andare in pareggio – ma con i tre flussi di entrate , lo abbiamo fatto funzionare.”

Dice che il supporto sia a livello locale che nazionale in tutto il mondo marino è stato fantastico. Una petizione lanciata per salvare il cantiere ha raccolto fino ad oggi 743 firme.

Un portavoce del consiglio ha dichiarato: “Il bacino di carenaggio è una parte importante del tessuto di Bristol e non è minacciato. La nostra intenzione è di assicurarci che continui a fornire servizi per le navi nel porto e, successivamente, portare benefici alle attività di costruzione navale e navale circostanti.

“Ora abbiamo selezionato un inquilino preferito per gestire il bacino di carenaggio a seguito di una procedura di gara e stiamo attualmente affrontando le numerose e complesse questioni legate all'accordo e al completamento di tale contratto di locazione.

"Speriamo di poter fare presto un annuncio formale congiunto, ma nel frattempo vorremmo sottolineare che i proprietari di barche locali potranno ancora accedere all'acqua e lo scalo di alaggio rimarrà accessibile".