Il mercato dei rivestimenti affronta uno scenario complesso: i marchi prevedono le tendenze anti-foul per il 2025
Marine Industry News si siede con Nippon Paint Marine e Propspeed per scoprire le sfide che il mercato dei rivestimenti marini dovrà affrontare nel 2025, tra cui le tendenze antivegetative. Normative severe, richieste di maggiori risparmi di carburante, convalida dei dati e problemi della catena di fornitura globale sono tutti elementi del mix, insieme a un'innovazione continua progettata per soddisfare le esigenze dei consumatori, portando il settore verso un futuro più sostenibile.
"Sebbene il settore marittimo si trovi ad affrontare sfide significative, la transizione del settore verso pratiche più sostenibili offre l'opportunità di mostrare il contributo che i principali rivestimenti per scafi possono apportare nel supportare gli sforzi di decarbonizzazione del settore, pur rimanendo convenienti", afferma Kazuaki Masuda, responsabile aziendale della divisione tecnica di Nippon Paint Marine.
Masuda (nella foto) prevede che nel 2025 il settore dei rivestimenti si troverà ad affrontare uno scenario complesso, con diverse sfide che definiranno la traiettoria del settore.
Una delle più significative è l'introduzione di normative sempre più severe. La sfida creata dall'attuale frammentazione normativa significa che gli armatori devono destreggiarsi tra requisiti di conformità variabili, rendendo essenziale per loro adottare soluzioni che soddisfino i più elevati standard normativi a livello globale.
Inoltre, i quadri normativi in evoluzione dell'IMO, tra cui requisiti di conformità CII più rigorosi, stanno costringendo gli armatori e gli operatori a utilizzare nuove tecnologie ecosostenibili per supportare la riduzione delle emissioni e rimanere conformi. (Nippon Paint Marine offre un rivestimento autolucidante privo di biocidi; maggiori dettagli sono disponibili sul suo sito web.)
Nel 2025 si assisterà a una forte concorrenza di mercato nel settore dei rivestimenti marini
"Anche la concorrenza di mercato continua a intensificarsi, con gli armatori che richiedono rivestimenti che offrano maggiori risparmi di carburante e prestazioni estese, pur rimanendo commercialmente validi", afferma. "Allo stesso tempo, la domanda di convalida dei dati operativi è in aumento, richiedendo ai produttori di rivestimenti di fornire valutazioni regolari delle prestazioni che siano in linea con gli standard di verifica internazionali, come le valutazioni della perdita di velocità ISO 19030.
"La volatilità della supply chain globale rimane una sfida persistente, che influisce sulla disponibilità delle materie prime e sui prezzi. Garantire una produzione e una consegna stabili di rivestimenti ad alte prestazioni in mezzo a queste fluttuazioni sarà fondamentale per mantenere la fiducia dei clienti e soddisfare le esigenze operative del settore".
I rivestimenti privi di biocidi devono essere performanti e proteggere l'ambiente
"Lo sviluppo di soluzioni antivegetative e rivestimenti marini è un processo di continua innovazione e investimento in R&S; dobbiamo sempre impegnarci per rispondere alle sfide in continua evoluzione del settore, in particolare per quanto riguarda il supporto alla spinta verso una maggiore efficienza e sostenibilità", continua Masuda.
"In Nippon Paint Marine, ci impegniamo a far progredire la tecnologia dei rivestimenti per rispondere alle priorità di miglioramento delle prestazioni delle imbarcazioni, supportando al contempo gli sforzi di decarbonizzazione del settore".
Masuda afferma che la tecnologia brevettata HydroSmoothXTTM dell'azienda è un esempio di come l'azienda stia promuovendo lo sviluppo della riduzione dell'attrito nei rivestimenti degli scafi, creando una superficie più liscia che garantisce una migliore efficienza nei consumi e riduce le emissioni e i costi associati.
“Inoltre, il settore sta anche riscontrando un crescente interesse per i rivestimenti in copolimero autolucidante (SPC) privi di biocidi, che supportano la conformità normativa mantenendo elevate prestazioni e proteggendo l'ambiente marino.
"Il continuo sviluppo di rivestimenti sia idrofili che a base di idrogel", afferma, "sta emergendo come soluzioni promettenti che migliorano notevolmente la prevenzione dell'incrostazione".
Trevor Solomon, Senior Product Manager (fouling control) presso AkzoNobel concorda. "La forte domanda per i nostri prodotti International fouling control riflette una tendenza crescente tra armatori e operatori di imbarcazioni a dare priorità a rivestimenti ad alte prestazioni che offrono vantaggi tangibili in termini di efficienza e sostenibilità", afferma.
Sottolinea che il rivestimento privo di biocidi dell'azienda (Intersleek) ha recentemente raggiunto le vendite annuali più elevate in oltre 25 anni, sottolineando la crescente preferenza per soluzioni sostenibili. "Queste tendenze dimostrano la domanda di rivestimenti avanzati che migliorino le prestazioni delle imbarcazioni e riducano l'impatto ambientale".
Soddisfare le severe normative con innovazione continua
"Mentre armatori e operatori cercano modi per ridurre il consumo energetico e conformarsi a normative più severe, anche la tecnologia dei rivestimenti deve evolversi. I clienti non si concentrano solo sui guadagni immediati in termini di efficienza, ma anche sull'impatto più ampio delle loro scelte di rivestimento, rafforzando la necessità di innovazione continua", afferma Masuda.
Masuda ritiene che armatori e operatori desiderino rivestimenti che offrano risparmi tangibili sui costi e vantaggi operativi migliorati. Ma ciò avviene anche nel rispetto delle normative ambientali più severe. "Al centro dei loro requisiti ci sono prestazioni in servizio più lunghe, costi di manutenzione ridotti e intervalli di carenaggio più brevi, tutti fattori chiave che contribuiscono all'efficienza operativa complessiva", afferma.
PropspeedIl CEO di, Marcus Hamilton, è d'accordo. Afferma che, mentre la legislazione è un fattore importante, le esigenze dei clienti sono al centro dell'innovazione.
"L'innovazione fine a se stessa non crea valore per il settore, a meno che non sia legata alla soddisfazione delle esigenze del cliente in modo significativo", spiega Hamilton (nella foto).
"Le esigenze dei clienti possono essere guidate da molti fattori, la legislazione è una di queste, ma le mutevoli forze economiche, ambientali e demografiche dei clienti presentano tutte opportunità di innovazione. È qui che sono importanti forti relazioni con la distribuzione, i partner OEM e i clienti finali. Più forte è il ciclo di feedback tra queste parti interessate, maggiore è l'opportunità di innovazione di successo".
"Mentre gli sviluppi normativi svolgono un ruolo nel definire le priorità del settore, i clienti sono anche spinti dalla necessità di una maggiore efficienza del carburante, costi di manutenzione ridotti e prestazioni delle imbarcazioni a lungo termine", concorda Solomon.
Il risparmio di carburante resta una priorità nelle tendenze anti-foul del 2025
Masuda afferma che per i clienti di Nippon il risparmio di carburante rimane una priorità assoluta, soprattutto ora che gli armatori devono affrontare le sfide della conformità CII e di altre normative sulla riduzione delle emissioni.
"I rivestimenti ad alte prestazioni aiutano a mitigare la contaminazione dello scafo, che a sua volta riduce la resistenza, ottimizza la velocità dell'imbarcazione e riduce il consumo di carburante, le emissioni e i costi", afferma. "In effetti, è stato scoperto che le nostre principali soluzioni antivegetative consentono di ottenere significativi risparmi di carburante fino al 14.7 percento, rispetto alla media di mercato.
"Anche la convalida indipendente di questi vantaggi è fondamentale, poiché gli armatori sono sempre più alla ricerca di dati sulle prestazioni che dimostrino in modo tangibile l'impatto che la tecnologia di rivestimento ha sulle prestazioni della nave".
Oltre alle prestazioni tecniche, si sta diffondendo il riconoscimento del ruolo dei rivestimenti nel ridurre l'impatto complessivo di una nave sull'ambiente. I rivestimenti privi di biocidi e a basso contenuto di COV stanno guadagnando terreno, poiché gli armatori cercano soluzioni sostenibili che siano in linea con le aspettative normative attuali e future.
Questo articolo è stato aggiornato l'11 marzo per includere il commento di AkzoNobel.
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