Il TriFoiler elettrico di Chartwell Marine completa le prime prove in mare a Southampton
Il rinomato architetto navale Chartwell Marine ha completato con successo le prove in mare del suo progetto di trimarano elettrico, noto come TriFoiler.
Secondo Chartwell, i dati delle prove in mare dimostrano che il TriFoiler è cinque volte più economico da gestire rispetto a un'imbarcazione equivalente.
MIN ha riferito nel marzo 2025 che Chartwell Marino aveva lanciato il dimostratore di trimarano elettrico ad alta velocitàe questi test sono ormai conclusi.
Il traghetto veloce trimarano elettrico, sviluppato in collaborazione con la Southampton Solent University e la Newcastle Marine Services, nell'ambito del Clean Maritime Demonstration Competition (CMDC3) del governo del Regno Unito, ha concluso le prime prove in mare nelle acque di Southampton.
Ulteriori test sulla nave riprenderanno a breve e terranno conto delle ultime scoperte per orientare la prossima fase di sviluppo.
Chartwell afferma che le prove in mare hanno dimostrato che il TriFoiler è cinque volte più economico da gestire di un'imbarcazione monoscafo alimentata a combustibili fossili equivalente delle stesse dimensioni e dislocamento, e che si propone di esplorare la fattibilità di traghetti passeggeri a emissioni zero.
Secondo il comunicato dell'azienda, le prove hanno dimostrato "un chiaro potenziale di riduzione del consumo energetico nelle operazioni commerciali, con o senza foil; le prove hanno evidenziato l'idoneità dell'innovativo trimarano elettrico per le operazioni di traghetto su vie navigabili interne e costiere, come il Solent e altre acque classificate nel Regno Unito".
Il progetto è stato finanziato in parte da una sovvenzione di 1.86 milioni di sterline tramite il programma UK SHORE, un'iniziativa del Dipartimento dei trasporti (DfT), erogata da Innovate UK, parte di UK Research and Innovation (UKRI).
"Il completamento con successo del progetto TriFoiler rappresenta un traguardo importante e una testimonianza del duro lavoro del team. I risultati delle prove in mare dimostrano chiaramente che un trimarano, abbinato a sistemi di propulsione elettrica, fornirà una soluzione efficiente, affidabile ed ecologica per il settore dei traghetti", afferma Andy Page, amministratore delegato di Chartwell Marine. "Collaborando strettamente con la Solent University e Newcastle Marine Services, abbiamo portato questo promettente progetto dalla fase di ricerca e sviluppo ai test pratici, e i risultati sono incoraggianti. Il risultato è stato raggiunto da un team dinamico e agile in tempi rapidi e dimostra un reale potenziale commerciale."
Abbinando uno scafo trimarano leggero alla propulsione elettrica, il TriFoiler è progettato per garantire elevata efficienza e manovrabilità sia ad alta che a bassa velocità. La sua maggiore stabilità, resa possibile dalla configurazione trimarano e dai motori elettrici montati sui foil e ampiamente posizionati su di essi, offre un design robusto, basato su attrezzature commerciali già pronte all'uso, in grado di soddisfare le esigenze delle operazioni commerciali quotidiane.
"Il progetto esemplifica come la collaborazione tra mondo accademico e industria possa accelerare l'innovazione", afferma Giles Barkley, della Southampton Solent University. "Abbiamo creato un gemello digitale a grandezza naturale dell'imbarcazione per replicarne le prestazioni in acqua presso l'università. Ora convalidato dai dati dei test, questo ci consente di migliorare i progetti futuri, supportando al contempo la formazione e lo sviluppo della prossima generazione di architetti navali".
Mike Biddle, direttore esecutivo di Net Zero presso Innovate UK, afferma: “Chartwell Marine's La tecnologia TriFoiler è un ottimo esempio di come l'innovazione britannica stia guidando la decarbonizzazione in un settore internazionale vitale. Dimostra che zero emissioni nette non significa compromessi: ridurre le emissioni può anche essere più economico da gestire, più veloce e più maneggevole.
"Siamo orgogliosi di lavorare in partnership con il DfT per realizzare il programma UK SHORE e questa dimostrazione esemplifica tutto ciò che si prefiggeva di realizzare, aprendo la strada a un settore del trasporto marittimo del Regno Unito più sostenibile, efficiente e investibile".
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