BRP, "la macchina dell'innovazione e della redditività", pubblica i risultati del secondo trimestre del 2
Sea-Doo FishPro Sport di BRP
"Siamo una macchina per l'innovazione e una macchina per la redditività", afferma il CFO di BRP, Sébastien Martel. Sottolineando il duplice obiettivo dell'azienda, afferma: "La priorità è sempre stata proteggere la flessibilità finanziaria dell'azienda e siamo fortunati a trovarci in una buona posizione... Attualmente, essere prudenti è la parola d'ordine e continueremo a gestire il nostro bilancio in questo modo".
Ciò avviene mentre BRP pubblica i risultati del secondo trimestre per l'anno fiscale 2026. L'azienda, che produce e vende prodotti per sport motoristici e marini, afferma di aver registrato un fatturato di 1,888.2 milioni di dollari canadesi, con un aumento del 4.3% rispetto all'anno scorso, e un utile netto di 57.1 milioni di dollari canadesi, con un aumento del 36.0% rispetto all'anno scorso.
L'EBITDA normalizzato è pari a 213.2 milioni di dollari canadesi, in calo del 9.2% rispetto all'anno scorso.
Le vendite al dettaglio dell'azienda in Nord America sono diminuite dell'11% nel trimestre conclusosi il 31 luglio, rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Il calo è dovuto alla perdita di quote di mercato delle moto d'acqua (PWC) in un settore più debole, e alla perdita di quote di mercato dei veicoli fuoristrada side-by-side (SSV), dovuta alla minore disponibilità di unità non correnti.
Nel settore delle imbarcazioni, Jose Boisjoli, presidente e CEO, sottolinea che i modelli premium stanno vendendo bene rispetto ai prodotti di fascia bassa. "Ovviamente, l'inflazione, gli alti tassi di finanziamento e l'incertezza [hanno] messo sotto pressione i clienti a basso reddito, e vediamo che i modelli premium stanno vendendo bene rispetto ai prodotti di fascia bassa". Questa è la stessa tendenza che ha osservato negli ultimi due trimestri.
"Ma siamo ben posizionati perché, come sapete, siamo più bravi nei prodotti di fascia alta che in quelli di fascia bassa."
Boisjoli osserva che nel settore delle imbarcazioni: "I prodotti ricreativi per attività esclusivamente ricreative sono ancora validi". Ma afferma che BRP ha ottenuto buoni risultati anche con i suoi veicoli specializzati, come WakePro (per lo sci d'acqua), Explorer (per lunghe distanze) e FishPro (nella foto sopra e utilizzato, come prevedibile, dai pescatori... i dettagli del modello sono disponibili sul sito web di BRP). "Questo è personalizzato in base all'attività, che porta nuovi clienti al settore."
Boisjoli afferma che altri che entrano in questo territorio – come Yamaha – può contribuire ad accelerare l'ingresso dei pescatori nel settore delle imbarcazioni. "Accolgo con favore l'iniziativa. Voglio dire, se potessimo continuare perché siamo i due principali attori nella crescita del settore, penso che sarebbe meglio per entrambi, e non abbiamo paura della concorrenza. Ci spinge a migliorare e ad essere più competitivi. Ci piace la concorrenza." La società ha recentemente venduto il 100 per cento delle azioni in circolazione di Telwater, un produttore australiano di barche in alluminio di sua proprietà, a Yamaha Motor Australia, una sussidiaria di Yamaha Il motore.
Le vendite di moto d'acqua sono "leggermente inferiori a quelle del settore", afferma. "Le vendite di pontoni Switch sono diminuite di circa il 20%, poiché il settore sta ancora attraversando una fase di correzione. Sea Doo ha registrato una performance migliore sul mercato internazionale, con vendite stabili nell'area Asia-Pacifico e una crescita a una sola cifra in America Latina".
Boisjoli afferma che l'azienda sta lavorando duramente per mitigare l'esposizione ai dazi. La differenza sta tutta nella regolamentazione e nella provenienza delle merci. "In pratica, si tratta di approvvigionamento... A volte spostiamo la produzione o il fornitore da un paese all'altro. Ho visto alcune idee del nostro team, in cui un fornitore eseguiva l'assemblaggio di componenti provenienti dall'Asia, e ora lo facciamo noi stessi nel nostro stabilimento. Ci sono moltissime cose che facciamo per ridurre al minimo l'impatto di questi dazi".
"Nel breve termine, prevediamo una solida seconda metà dell'anno, come riflesso nelle previsioni per l'anno fiscale 26 che abbiamo pubblicato. Guardando al futuro, grazie al nostro ampio portafoglio prodotti, alla riduzione delle scorte e alla solida rete di concessionari, siamo nella posizione migliore per beneficiare della ripresa del settore. Restiamo concentrati sulla costruzione di un futuro solido e sulla promozione di una crescita redditizia a lungo termine per BRP e i nostri concessionari".
Gli ultimi risultati finanziari si riferiscono ai periodi di tre e sei mesi conclusi il 31 luglio 31. Durante questo periodo, BRP ha lanciato il suo motore Rotax da 2025 CV su alcuni modelli Sea-Doo Switch.
"Siamo soddisfatti dei risultati del secondo trimestre che, nel contesto macroeconomico, sono stati migliori del previsto. Veniamo da un evento di successo per i concessionari, durante il quale abbiamo presentato un numero significativo di prodotti leader del settore e assistito a un forte miglioramento del sentiment dei concessionari. Il momento giusto per queste nuove introduzioni non potrebbe essere migliore, visti i nostri livelli di inventario più solidi", conclude Boisjoli.
Risultati BRP del secondo trimestre 2 in dettaglio
Il trimestre aziendale conclusosi il 31 luglio 2025 è stato caratterizzato da un leggero aumento dei ricavi rispetto al trimestre conclusosi il 31 luglio 2024. Il volume delle spedizioni è stato paragonabile a quello dell'anno scorso, in quanto le consegne di veicoli fuoristrada (ORV) sono state superiori rispetto al trimestre dell'anno precedente, in cui l'azienda ha ridotto i livelli di inventario della rete, parzialmente compensato dalle minori spedizioni di moto d'acqua. Anche l'utile lordo e il margine lordo di profitto sono stati paragonabili a quelli dell'anno scorso, trainati dall'impatto positivo dei prezzi e delle efficienze produttive, compensato dall'impatto sfavorevole dei dazi globali, principalmente su PA&A. Tutte le informazioni finanziarie sono in dollari canadesi, salvo diversa indicazione.
Ricavi è aumentato di 77.1 milioni di dollari, pari al 4.3%, raggiungendo i 1,888.2 milioni di dollari nel trimestre, rispetto ai 1,811.1 milioni di dollari del corrispondente periodo conclusosi il 31 luglio 2024. L'aumento dei ricavi è stato dovuto principalmente a un maggiore volume di ORV e PA&A venduti, nonché a prezzi favorevoli su tutte le linee di prodotto. L'aumento è stato compensato da un minor volume di PWC venduto. L'aumento include una variazione favorevole del tasso di cambio di 15 milioni di dollari.
Ricavi da prodotti per tutto l'anno è aumentato di 128.8 milioni di dollari, pari al 13.1%, a 1,113.8 milioni di dollari per il trimestre conclusosi il 31 luglio 2025, rispetto ai 985.0 milioni di dollari per il periodo corrispondente conclusosi il 31 luglio 31. L'aumento è stato principalmente attribuibile a un maggiore volume di unità vendute e a un mix di prodotti favorevole per la maggior parte delle linee di prodotto, nonché a prezzi favorevoli per tutte le linee di prodotto. L'aumento è stato parzialmente compensato da un minor volume di unità vendute, da un mix di prodotti sfavorevole e da programmi di vendita più intensi su 2024WV. L'aumento include una variazione favorevole del tasso di cambio di 3 milioni di dollari.
Ricavi da prodotti stagionali sono diminuiti di 72.1 milioni di dollari, pari al 13.3%, attestandosi a 469.7 milioni di dollari per il trimestre conclusosi il 31 luglio 2025, rispetto ai 541.8 milioni di dollari del corrispondente periodo conclusosi il 31 luglio 2024. La diminuzione dei ricavi derivanti dai prodotti stagionali è stata principalmente attribuibile a un minor volume di unità vendute in PWC e a maggiori programmi di vendita in Snowmobile. La diminuzione è stata parzialmente compensata dal mix di prodotti favorevole in PWC e dai prezzi favorevoli su tutte le linee di prodotto. La diminuzione include una variazione favorevole del tasso di cambio di 2 milioni di dollari.
Ricavi da PA&A e motori OEM è aumentato di 20.4 milioni di dollari, pari al 7.2%, a 304.7 milioni di dollari per il trimestre conclusosi il 31 luglio 2025, rispetto ai 284.3 milioni di dollari del corrispondente periodo conclusosi il 31 luglio 2024. L'aumento dei ricavi da PA&A e motori OEM è stato principalmente attribuibile a un maggiore volume di PA&A venduto e a prezzi favorevoli su tutte le linee di prodotto. L'aumento include anche una variazione favorevole del tasso di cambio di 5 milioni di dollari.
Utile lordo è diminuito di 1.6 milioni di dollari, pari allo 0.4%, attestandosi a 397.7 milioni di dollari per il trimestre conclusosi il 31 luglio 2025, rispetto ai 399.3 milioni di dollari per il trimestre conclusosi il 31 luglio 2024. La percentuale di margine di profitto lordo è diminuita di 90 punti base, attestandosi al 21.1% per il trimestre conclusosi il 31 luglio 2025, rispetto al 22.0% per il trimestre conclusosi il 31 luglio 2024. L'utile lordo e il margine di profitto lordo sono risultati comparabili a quelli dell'anno scorso, trainati dagli impatti favorevoli dei prezzi e delle efficienze produttive, compensati dagli impatti sfavorevoli dei dazi globali, principalmente su PA&A. La leggera diminuzione dell'utile lordo include una variazione favorevole del tasso di cambio di 7 milioni di dollari.
Spese operative sono aumentati di 28.6 milioni di dollari, pari al 10.3%, attestandosi a 307.3 milioni di dollari, rispetto ai 278.7 milioni di dollari del trimestre conclusosi il 31 luglio 2024. L'aumento delle spese operative è stato principalmente attribuibile a maggiori spese di ricerca e sviluppo dovute al riconoscimento di sussidi per la ricerca e sviluppo degli anni precedenti nel trimestre conclusosi il 31 luglio 2024, e a maggiori spese generali e amministrative dovute a uno speciale programma di incentivi a lungo termine nel trimestre conclusosi il 31 luglio 2025. L'aumento è stato parzialmente compensato da minori costi di ristrutturazione e riorganizzazione. L'aumento delle spese operative include una variazione sfavorevole del tasso di cambio di 4 milioni di dollari.
EBITDA normalizzato è diminuito di 21.7 milioni di dollari, ovvero del 9.2%, attestandosi a 213.2 milioni di dollari rispetto ai 234.9 milioni di dollari dello stesso periodo del 2024.
Utile netto è aumentato di 15.1 milioni di dollari, pari al 36.0%, attestandosi a 57.1 milioni di dollari, rispetto ai 42.0 milioni di dollari dello stesso periodo del 2024. L'aumento dell'utile netto è dovuto principalmente a minori oneri fiscali, dovuti principalmente al riconoscimento di incentivi fiscali relativi agli anni precedenti. L'aumento è stato parzialmente compensato da un minore utile operativo, derivante da maggiori spese operative.
Perdita netta è diminuito di 1.2 milioni di dollari, ovvero del 3.4%, attestandosi a (33.6) milioni di dollari per il periodo di tre mesi conclusosi il 31 luglio 2025, rispetto ai (34.8) milioni di dollari per il periodo di tre mesi conclusosi il 31 luglio 2024. La diminuzione della perdita netta è stata dovuta principalmente a un volume maggiore di unità vendute, a programmi di vendita inferiori e a costi operativi inferiori.
