Asia: un futuro luminoso per l'industria dei superyacht?

Il futuro è luminoso per l'industria dei superyacht nella Nuova Asia. Nella prima di questa serie in quattro parti di MaryAnne Edwards, precedentemente pubblicata da Consulenti commerciali globali per il settore marittimo, MIN esamina i fondamenti alla base di questo ottimismo.

Il Covid-19 ha ovviamente colpito l'economia di ogni paese e regione del mondo, ma quelli con una forte attenzione al turismo, come l'Asia, sembrano essere i più colpiti.

Il tempo esatto necessario per riprendersi varierà senza dubbio, e quindi, ci si potrebbe chiedere, l'Asia è ancora al centro dell'attenzione per l'industria dei superyacht? E c'è abbastanza potenziale di crescita?

La risposta è un sonoro sì. Tuttavia, ciò è rapidamente qualificato dalla necessità di avere una visione a lungo termine: ci sono chiari problemi di infrastruttura e regolamentazione che devono essere affrontati prima che la regione possa raggiungere il suo apice.

Il libro del sociologo di Harvard Dr Edward Banfield La città non celeste parla in parte di marketing e vendita a individui con un patrimonio netto elevato (HNWI) e le determinanti del successo. Quando si guarda all'Asia, e in particolare al futuro dell'industria dei superyacht, è fondamentale comprendere le determinanti del successo.

Secondo il dott. Banfield, "L'atteggiamento è il più grande fattore determinante del successo e le persone che hanno più successo nella vita sono le persone che prendono in considerazione il futuro quando pianificano e prendono decisioni".

Questo sentimento è sostenuto dai molti che concordano sull'importanza di avere una visione a lungo termine per quanto riguarda l'industria dei superyacht in Asia.

Tuttavia, con i modelli di viaggio globali destinati a cambiare, il numero serio di HNWI nella regione e una nuova generazione di influencer alla ricerca di esperienze fresche e uniche, il potenziale dell'Asia per l'industria dei superyacht continua ad essere molto brillante.

Capire la Nuova Asia

L'Associazione delle nazioni del sud-est asiatico (ASEAN) è un gruppo importante. Il suo motto "una visione, un'identità, una comunità" è un sentimento chiaramente condiviso dai giovani influencer in Asia e uno che, se diventasse realtà, guiderebbe una maggiore fiducia in tutta l'Asia, portando una maggiore attività turistica di superyacht ad alto costo all'Asia.

Nel 2018, autore di bestseller di Pazzi ricchi asiatici, Kevin Kwan, fatto Ora rivista della lista delle 100 persone più influenti ed è stato inserito nella Asian Hall of Fame. Dice: “La Nuova Asia rappresenta un mondo di possibilità. Il suo futuro può essere informe, ma è uno che guarda avanti piuttosto che al passato.

“In tante altre regioni, in Europa e negli Stati Uniti, c'è nostalgia di ciò che era una volta. In Asia si sente questo dinamismo di persone che vogliono davvero guardare al futuro e a tutte le possibilità che può portare”.

Questo senso di possibilità è confermato in un articolo in Tatler di Hong Kong intitolato "La Nuova Asia: le persone più potenti, influenti ed eleganti da conoscere nel 2020". Adrian Cheng, erede degli imperi Chow Tai Fook e New World Group e fondatore di K11 è citato nell'articolo dicendo: "Quando penso a ciò che la Nuova Asia significa per me, penso al potere della creatività, della cultura, dell'innovazione. e sostenibilità.

“In aggiunta a questo, la parola 'comunità' sarà interessante in futuro perché fino ad ora abbiamo parlato dell'Asia come di singoli Paesi. Abbiamo parlato della Thailandia o di Singapore o dell'Indonesia, ma ora stiamo cominciando a pensare all'Asia come a una comunità in cui tutti, giovani innovatori e generazioni più anziane, si riuniscono per scambiare idee e creare insieme nuove iniziative. Anche quella forza collettiva dovrebbe far parte della Nuova Asia”.

"La Cina ha il maggior potenziale di crescita in quest'area, data l'attuale capacità marina disponibile, i prossimi sviluppi dei porti turistici e il recente annuncio che Hainan sarà una zona di libero scambio per la nautica da diporto di lusso", afferma Peter Mahony, direttore generale Benetti per l'Asia -Pacifico.

"Ci sono ancora alcuni ostacoli da superare, ma è molto incoraggiante vedere gli sviluppi nel settore, compresa la strategia per aprire questa regione tropicale".

Mahony fa eco alle opinioni di molti altri costruttori di yacht quando afferma: “Dopo la crisi finanziaria globale, molti paesi stavano pianificando la loro ripresa e anticipando acutamente un'impennata della domanda asiatica che non si è mai materializzata al livello sperato.

“Ora, tuttavia, abbiamo una comprensione molto più chiara del potenziale del mercato. L'acquirente asiatico rimane importante come sempre, ma siamo più realistici nelle nostre aspettative da questo mercato. Il nostro approccio è maturato con una migliore comprensione dei processi, delle tempistiche e degli investimenti di cui questo mercato ha bisogno per rafforzare la proprietà del nostro marchio in tutta la regione".

Il presidente dell'Asia-Pacific Superyacht Association (APSA), Nigel Beatty, è estremamente positivo. Fa l'analogia tra il Mediterraneo, meta di crociere da oltre 150 anni, e l'Asia, che in realtà è stata introdotta nei superyacht solo negli ultimi 25 anni.

"Se si considera dove si trova l'Asia oggi, abbiamo fatto passi da gigante", afferma Beatty. "E data l'attenzione sull'Asia e il numero crescente di armatori asiatici, continuerà a esserci una crescita costante in Asia: l'allentamento dei regolamenti sui charter in tutta la regione asiatica contribuirebbe a questa crescita".

Nel frattempo, Gordon Fernandes di Asia-Pacific Superyachts Phuket ha commentato: “Stiamo vedendo un'Asia diversa dall'hype originale 10-15 anni fa. Il mercato sta maturando e il nostro pensiero sta maturando.

“Ora stiamo vedendo più armatori asiatici che desiderano utilizzare le loro barche in Asia. Le barche sono generalmente più piccole dei superyacht nel Mediterraneo, ma questo cambierà man mano che i proprietari si sentiranno più a loro agio con la proprietà e inizieranno a godersi davvero la sicurezza, la flessibilità e la sicurezza che la propria casa galleggiante offre.

Trasferimento di ricchezza

Nei prossimi cinque anni, mentre alcuni degli individui più ricchi del mondo si avvicinano alla pensione, le istituzioni finanziarie si aspettano di vedere il più grande trasferimento di ricchezza da una generazione all'altra nella storia. Questo continuerà ad essere un fattore significativo nella regione Asia-Pacifico poiché continuano a guidare il mondo nella crescita di individui con un patrimonio netto elevato.

In effetti, i dati della società asiatica di intelligence, dati e connessioni, Asian Private Banker, hanno mostrato che ci sono 6.2 milioni di HNWI nella regione con asset investibili che hanno totalizzato 21.6 trilioni di dollari nel 2017. La Cina, essendo uno degli HNWI in più rapida crescita mercati in Asia-Pacifico dopo l'India, ha registrato che la sua popolazione HNWI è cresciuta del 9.1% nel 2017.

Non c'è dubbio che questo passaggio di miliardi di dollari alla seconda generazione aprirà la possibilità per un'altra ondata di potenziali acquirenti.

Anche Peter Staalsmid di Sevenstar Yacht Transport vede il potenziale, osservando che anche durante la pandemia di Covid-19 stavano ricevendo un buon flusso di richieste di trasporto per portare barche in Asia. Dice: "Siamo ottimisti sul futuro di questa regione".

Lo stesso vale per Farouk Nefzi, direttore marketing e brand di Feadship. Conferma: “L'Asia diventerà ancora più importante per il settore in futuro. Il numero dei miliardari è aumentato, ma il numero dei superyacht non è aumentato allo stesso ritmo.

"La maggior parte dei paesi asiatici ha avuto risposte più rapide ed efficaci alla pandemia di Covid-19 rispetto ad altre nazioni e si prevede che si riprenderanno più velocemente".

Nel frattempo, Kiran Haslam, chief marketing officer di Princess Yachts, esperto di marketing di prodotti di alto valore, ha fornito la seguente intuizione: “Siamo attivi in ​​Asia da molti anni e abbiamo avuto una visione misurata e organica della crescita in questa regione.

“Abbiamo visto una crescita incredibile in Cina/Hong Kong e Thailandia/Singapore. Sappiamo di essere bravi a vendere una volta che abbiamo clienti, ma la chiave è identificare e attrarre nuovi clienti.

"Con la generazione più giovane che inizia a ereditare un'incredibile ricchezza, vedremo la regione continuare a stabilire e produrre un profilo completamente nuovo di requisiti di proprietà e potenziali vendite".

Questa approvazione positiva del potenziale dell'Asia, tuttavia, comporta alcuni importanti avvertimenti: l'industria deve trovare modi per attrarre e connettersi con potenziali clienti; deve garantire che in ogni punto di contatto questi potenziali clienti ottengano un'esperienza positiva; e devono essere rimosse tutte le barriere per attirare potenziali clienti a godersi lo stile di vita dello yachting.

Nei seguenti articoli di questa serie, saranno discussi i cambiamenti positivi alle crociere a seguito di Covid-19, il ruolo dei saloni nautici e infine l'allentamento delle restrizioni al noleggio nella regione alla luce del loro potenziale per migliorare il industria dei superyacht in questa regione.

Consulenti commerciali globali per il settore marittimo (GMBA), dove questo articolo è stato precedentemente pubblicato, è un servizio di consulenza mondiale per l'industria nautica da diporto. Dice che è nuovo sito web è uno sportello unico per le aziende in cerca di consulenza nel settore marittimo e fornisce una chiara comprensione dell'ambito geografico, dei settori industriali e dell'ampia gamma di servizi a cui è possibile accedere dai consulenti GMBA.