Combustibile diesel alternativo ora compatibile con i generatori Fischer Panda

Fischer Panda UK ha annunciato che i carburanti diesel alternativi a base di paraffina possono ora essere utilizzati per il suo portafoglio completo di generatori diesel.

Tali carburanti devono essere prodotti secondo la procedura Fischer-Tropsch e rispettare la norma europea EN15940.

Questa notizia è stata confermata dalla casa tedesca di Paderborn ed è valida per i motori Kubota, Mitsubishi, Hatz e Fischer Panda.

"Si tratta di uno sviluppo entusiasmante sia per il mercato marittimo che per quello automobilistico del Regno Unito in quanto consente ai nostri clienti di muoversi facilmente e prontamente verso il raggiungimento degli ambiziosi obiettivi di emissione del Regno Unito", afferma Panda Fischerdirettore vendite e marketing di, Chris Fower.

“Ciò consentirà alle aziende di ridurre la propria impronta di carbonio senza la necessità di modifiche costose o prestazioni compromesse con i sistemi esistenti. Poiché molti dei nostri clienti di generatori diesel, alcuni con grandi flotte, crescono preoccupati per i costi di conversione a soluzioni più rispettose dell'ambiente, questo annuncio supporta quei clienti con un'alternativa conveniente. Sarà uno sviluppo positivo per molti dei nostri clienti che utilizzano i nostri generatori sulle loro barche e veicoli”.

Sono omologati i seguenti tipi di carburante:

• HVO (Oli vegetali idrotrattati)
• XTL (da X a liquido)
• BTL (da biomassa a liquido)
• GTL (da gas a liquido)
• CTL (da carbone a liquido)

L'utilizzo di questi carburanti conformi alla norma EN15940 non richiede alcuna manutenzione o modifica aggiuntiva.

“Stiamo riscontrando una crescente domanda per far funzionare i nostri generatori diesel sintetico carburante", afferma Stephan Backes, amministratore delegato di Fischer Panda. “Questi carburanti sono particolarmente interessanti, non solo per il loro impatto ambientale positivo, ma anche perché raggiungono livelli di prestazioni paragonabili ai carburanti diesel e possono essere distribuiti dalla rete di carburanti esistente”.