AC: Il sindaco insiste che tutte e tre le opzioni di base sono ancora attive

Christine Fletcher © Consiglio di Auckland

Altre mosse a sorpresa nel brouhaha sui piani per le basi dell'America's Cup ad Auckland.

L'ex sindaco e consigliere, Christine Fletcher, ha interrogato il verbale della riunione dell'organo direttivo (Consiglio al completo di 21 membri). La sua posizione ha spinto l'amministratore delegato del Consiglio a dire che stava prefigurando un'estensione di due settimane al periodo consentito per le sottomissioni sul consenso alle risorse attualmente in corso.

La consigliera Fletcher ha aperto i suoi commenti chiedendosi se il verbale della riunione del 14 dicembre che ha approvato la proposta nota come Wynyard Basin, fosse errato o se il sindaco avesse superato la sua autorità delegata sulla proposta di base dell'America's Cup approvata dal Consiglio.

Fletcher ha ottime credenziali, essendo l'unico membro dell'attuale Consiglio ad aver visitato una Coppa America al di fuori della Nuova Zelanda, partecipando alla partita del 2013 a San Francisco. Ha anche lavorato nell'azienda di famiglia Lees Marine all'inizio della sua carriera e ha vissuto i giorni bui della tassa nautica del 25% a metà degli anni ottanta. L'ex parlamentare è stato sindaco di Auckland durante lo sviluppo del progetto Viaduct Harbour e l'America's Cup del 2000
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Ha notato che non c'era nulla nell'agenda del giorno per una relazione sulla situazione attuale. Questo era un riferimento allo stato di avanzamento del piano base rivisto dell'America's Cup emesso dal ministro dello Sviluppo economico nel governo laburista. David P

Il sindaco di Auckland ed ex ministro del lavoro, Phil Goff, affiancato dal presidente del consiglio di ETNZ, Sir Stephen Tindall, alla parata della vittoria della Coppa America di Auckland City © Richard Gladwell

Il cosiddetto piano "ibrido" di rker è stato rilasciato mercoledì scorso ed è stato seguito un'ora dopo da un piano rivisto da Emirates Team New Zealand, che prevedeva un ingombro ridotto per le basi e ridotto per ospitare sette squadre.

Nel comunicato stampa che accompagnava il piano del ministro, si faceva spesso riferimento a commenti attribuiti al sindaco Phil Goff, dando l'impressione che avesse spostato il sostegno del Consiglio a favore del piano "Ibrido" e avesse disertato l'opzione ponderata e confermata del Consiglio.

Goff si è tirato indietro in modo intelligente da quella percezione, dicendo che le tre parti (Governo, Consiglio e Emirates Team NZ) erano ancora in trattativa e che si erano tenuti due incontri per fornire ai Consiglieri rapporti sullo stato di avanzamento della situazione. "I negoziati sono in questo momento in corso e stanno esaminando una serie di opzioni diverse".

"La nostra posizione di partenza in quei negoziati era quella mossa dal Corpo Direttivo [il 14 dicembre 2017], e quella era la nostra posizione di partenza in quei negoziati", ha sottolineato. “Altre parti hanno poi acquistato nuove posizioni, nuove informazioni e la negoziazione deve avere un certo grado di flessibilità per procedere.

“Ovviamente abbiamo depositato [il 15 gennaio 2018] il Consenso alle risorse in base alla preferenza originaria del Consiglio. Ma alcune cose sono cambiate lungo la strada. I consiglieri sono stati invitati a riunioni in cui abbiamo spiegato che Stolthaven si è trasferito [fuori dall'area di Wynyard Point diversi anni prima della loro normale data di fine del contratto di locazione], un'opzione che avrebbe potuto essere più economica, ma comunque basata sul Wynyard Basin. Il Team NZ ha ancora un'altra opzione che stiamo esaminando in questo momento", ha aggiunto.

Il nuovo piano dell'Emirates Team NZ mostra tutte le basi situate sull'estensione di Halsey Street – con basi ridotte da otto a sette – foto © Emirates Team New Zealand

"Non c'è completamento a quel processo [di negoziazione], ma quando ci sarà tornerà qui [al Corpo Direttivo]".

Goff è stato irremovibile sul fatto che lui e l'amministratore delegato fossero rimasti all'interno della delegazione e delle autorità che gli erano state conferite il 14 dicembre 2017. Quella posizione è stata approvata in una riunione a volte focosa con un voto di 12-3 e tre astensioni. Durante quella riunione il Ministro Parker, che all'epoca si trovava in Sud America, comunicò con un Consigliere in riunione tramite txt. Parker ha esortato la riunione a lasciare in corsa la sua opzione preferita. Pochi minuti dopo, il Consiglio ha clamorosamente respinto tale richiesta.

"Siamo in una situazione difficile in cui non abbiamo un'opzione concordata a cui tutte e tre le parti in questa negoziazione hanno firmato", ha riferito questa mattina Stephen Town, CEO del Consiglio di Auckland. “Se dovesse essere diverso dal Wynyard Basin, allora il Corpo Direttivo si ritirerebbe dall'opzione Wynyard Basin in modo formale. Non siamo ancora in grado di confermarlo perché i negoziati stanno proseguendo.

“Siamo consapevoli del fatto che la presentazione per la suite di consensi attualmente notificata si conclude il 28 febbraio e, sebbene questo non sia un annuncio, prefigura che il richiedente potrebbe benissimo cercare di estendere la data di presentazione perché non avremo concluso i negoziati entro mercoledì della prossima settimana.

“Quindi potrebbe esserci una riunione straordinaria del Corpo Direttivo prima della prossima riunione programmata a marzo. Dipende dai progressi che siamo in grado di fare come una delle parti dei tre che stanno cercando di negoziare un compromesso concordato".

La consigliera Fletcher ha affermato di essere rimasta sorpresa nel vedere il comunicato stampa del ministro fare riferimento a "accordi" e ciò implicava che "i partiti stavano lavorando insieme".

Auckland Council e il piano ibrido di MBIE per AC36: aumentando il numero di basi su Wynyard Point da tre a cinque. Un'altra caratteristica è la strada che passa attraverso le basi per l'impianto di stoccaggio di carburanti e sostanze pericolose – foto © Auckland Council/MBIE

Goff ha affermato che la dichiarazione dei media “non è stata segnalata come un accordo. Diceva esplicitamente che l'accordo non era stato ancora raggiunto con il Team New Zealand".

Goff ha aggiunto che "Il Team New Zealand ha escogitato alcuni suggerimenti per l'undicesima ora che penso valga la pena guardare".

Ha detto che il tempo in cui stanno guardando le squadre in arrivo è compreso tra agosto e ottobre 2019. Tuttavia, potrebbero lavorare solo in base alle informazioni al riguardo dal Team NZ su quante squadre entrerebbero e le loro date di arrivo. "Non credo che nemmeno il Team NZ abbia certezze su queste informazioni", ha aggiunto.

“Stiamo lavorando lungo il processo, penso che le parti stiano lavorando in buona fede e sì, ci vuole più tempo di quanto avrei voluto. Ma è meglio che lo facciamo bene e soddisfiamo le esigenze delle parti piuttosto che i loro desideri".

Nonostante un tentativo di chiudere la discussione, l'Assessore Fletcher ha chiesto al Sindaco di confermare che la trattativa prosegue con tutte le parti. "La trattativa è tra la Corona, il Consiglio e l'Emirates Team NZ", ha risposto. Ha informato che c'erano state comunicazioni recenti tra tutte le parti e che a questo punto si trattava a livello di "funzionari piuttosto che di rappresentanti eletti".

Il precedente consiglio legale di Sail-World era che se una modifica veniva inserita in un Consenso alle risorse esistente, ciò poteva essere fatto solo se l'area terrestre utilizzata era identica e non aumentava di dimensioni. L'ultima proposta ibrida pubblicata dal ministro Parker prevede l'acquisizione di un parcheggio temporaneo utilizzato da ASB che non è stato incluso nell'attuale richiesta di consenso alle risorse. A Sail-World è stato detto che la prima volta che l'ASB ha sentito parlare del piano di mettere tre basi doppie nel parcheggio è stato quando hanno letto le notizie sui media.

Sembrerebbe che la proposta ibrida non possa trasformarsi con successo nell'attuale domanda di consenso.

Coppa America – Prospettiva aerea Basi di Auckland – Panuku Developments – foto © Panuku Developments

La cosiddetta proposta "11th Hour" del Team New Zealand incorpora alcuni elementi contenuti nell'attuale domanda per Wynyard Basin, essendo le estensioni di 75 metri già concordate dal Consiglio per Halsey Street e Hobson Wharves. La proposta del team elimina qualsiasi requisito per l'uso del terreno su Wynyard Point o Wynyard Wharf. Su tale base, può essere trasformato nell'applicazione di Consenso alle risorse esistente senza la necessità di ripristinare il sistema nell'applicazione corrente.

La proposta del Team New Zealand dovrebbe essere significativamente più economica della proposta del Wynyard Basin: il team afferma che costa $ 50 milioni in meno.

È anche la proposta più semplice delle tre.

Nella sua consegna, il piano ETNZ dovrebbe anche essere più veloce e più pulito in quanto si tratta di una nuova costruzione in un'area in cui la costruzione è stata intrapresa prima del 2000 e il molo di Halsey Street è stato valutato in ottime condizioni. Ciò indicherebbe che in termini di costi finanziari e capacità di fornire basi entro i tempi richiesti, la proposta del Team New Zealand è quella superiore delle tre.

Alla fine del gioco, il compromesso arriverà tra dollari e date di consegna, con le opzioni che utilizzano Wynyard Point che dovrebbero essere più costose a causa dei costi di decontaminazione per il Consiglio e del rischio sulle tempistiche associate a quei siti.

Inoltre, non esiste un uso legacy per la manutenzione dei superyacht con i piani Wynyard Point solo, un punto chiave per l'espansione dell'industria marittima neozelandese tra le Coppe America e oltre.

Storia e immagini: Richard Gladwell, Sail-World.com