In corso un'operazione da 30 milioni di dollari per recuperare il superyacht bayesiano
Bayesiano nel porto di Milazzo; Sicilia. Immagine per gentile concessione di Sfische tramite Wikimedia.
Piani per recuperare il bayesiano Il superyacht affondato in un terribile incidente al largo della costa siciliana il 19 agosto 2024, in cui persero la vita sette persone, sta procedendo con diverse proposte di recupero in fase di esame.
Lo yacht Perini Navi da 56 metri, di proprietà dell'imprenditore tecnologico britannico Mike Lynch, affondò a circa 0.8 miglia nautiche dal porto peschereccio di Porticello dopo essere stata colpita da condizioni meteorologiche avverse. Tra i dispersi c'erano Mike Lynch e la figlia diciottenne, Hannah Lynch; lo chef dello yacht Renaldo Thomas; Jonathan Bloomer, presidente della banca Morgan Stanley International; e la moglie di Bloomer, Judy. Quindici delle 18 persone a bordo sopravvissero, tra cui la moglie di Lynch, Angela Bacares, e nove membri dell'equipaggio.
CNN riferisce che lo yacht è assicurato per circa 2.1 miliardi di dollari, secondo i documenti depositati in Italia, che elencano diverse compagnie assicurative che hanno coperto la nave per responsabilità civile, nonché il motore e lo scafo.
La nave ora riposa a una profondità di 50 metri, adagiata sul lato destro. Si prevede che gli sforzi di recupero costeranno circa 30 milioni di dollari e, a quanto si dice, sono gestiti da un consorzio di assicuratori.
Secondo le fonti di informazione locali, sono state presentate otto proposte di recupero all'ufficio del procuratore Raffaele Cammarano a Termini Imerese, che supervisiona l'indagine penale sul disastro. I piani si concentrano sul mantenimento dell'integrità strutturale dello yacht per supportare le indagini in corso su potenziali negligenze o difetti di progettazione.
Le considerazioni chiave per l'operazione includono la conservazione della struttura da 534 tonnellate dello yacht e del suo albero da 72 metri, evitando al contempo i rischi ambientali posti dai 18,000 litri di carburante a bordo. La CNN riferisce che alcuni dei metodi proposti includono sistemi di imbracatura e tecniche di galleggiamento simili a quelli utilizzati nel Costa Concordia recupero. Una volta stabilizzato e riportato in superficie, si prevede che lo yacht venga trasportato a Palermo, a 8.4 miglia nautiche di distanza, per l'esame forense da parte delle forze dell'ordine.
L'indagine del procuratore Cammarano cerca di stabilire se la negligenza, come porte non correttamente fissate, o un difetto di progettazione abbiano causato l'affondamento. Perini Navi, il produttore, afferma che lo yacht era "inaffondabile" e attribuisce l'incidente a un errore umano.
Pochi giorni fa abbiamo incontrato la squisita nave bayesiana, ancorata vicino a noi. Per tutta la notte fino all'alba ne abbiamo scattate tantissime. L'albero di 75 metri illuminato di notte era spettacolare. Abbiamo speculato sulle persone a bordo, godendosi il tempo della loro vita. Che tragedia pic.twitter.com/OqYIwaV1vb
— Khorakhane 🍉 (@Khorakhane100) 19 Agosto 2024
Attualmente, il capitano, l'ingegnere e un marinaio sono indagati per omicidio colposo, ma non sono stati formalmente incriminati.
L'operazione di recupero, che dovrebbe iniziare a metà gennaio e concludersi entro febbraio, richiede l'approvazione della Guardia costiera italiana e della Protezione civile. Durante il processo saranno recuperati anche dati sensibili, presumibilmente conservati in casseforti stagne a bordo.
bayesiano affondamento
Gli ospiti a bordo bayesiano stavano festeggiando l'assoluzione di Lynch da un caso di frode da 8 miliardi di sterline al momento dell'incidente.
bayesiano è stata costruita da Perini Navi, un marchio italiano che TISG acquisita a gennaio 2021 da un'asta fallimentare insieme al marchio, agli archivi e al patrimonio immobiliare della Perini Navi.
L'incidente si è rapidamente trasformato in un incubo di pubbliche relazioni per TISG, che secondo quanto riferito ha licenziato il suo team legale dopo che questi aveva intentato una causa illegale contro la vedova di Mike Lynch, Angela Bacares, e l'equipaggio dello yacht, solo un mese dopo la tragedia.
La causa, che chiedeva fino a 222 milioni di euro (186 milioni di sterline) di danni per danno alla reputazione, è stata intentata da Tommaso Bertuccelli, un avvocato che lavora con TISG, pubblicazione italiana La Nazione è stato segnalato per la prima volta. Successivamente, TISG ha rivelato che Bertuccelli lo aveva fatto senza la conoscenza o l'approvazione dell'azienda e la causa è stata ritirata.
Il direttore generale Giovanni Costantino ha parlato di “tristezza da una parte e incredulità dall’altra” in merito all'incidente, sostenendo che non vi era alcun difetto nella progettazione della nave.
Su 31 ottobre New York Times ha pubblicato un'indagine approfondita che esplora cosa ha causato l'affondamento e sostenendo che l'albero extra-alto rendeva lo yacht "vulnerabile al ribaltamento".
Il TISG confuta le affermazioni dell'articolo, affermando che conteneva "valutazioni tecniche inaccurate", e da allora ha annunciato un procedimento legale contro l' New York Times in risposta all'articolo pubblicato il 31 ottobre 2024.
Ho una notevole esperienza nella navigazione di molti yacht di varie dimensioni e design. A mio parere, non aver abbassato completamente la chiglia, in particolare con forti venti previsti, è stata una notevole svista da parte del capitano. La capacità della nave di raddrizzarsi è stata gravemente compromessa e l'effetto del vento, su un albero così alto, è stato abbastanza significativo da causare questa tragedia.